地面交通需要聽從交警的梳理，那么我們空中這么多飛機要聽從誰的管理呢?為了飛機都能在自己的航路上安全飛行，辛苦了我們空管人員。

　　空管(空中交通管制)一般分為程序管制和雷達管制兩類。

　　程序管制

　　程序管制主要負(fù)責(zé)了空地之間的聯(lián)絡(luò)。管制人員通過與飛行員溝通，了解、分析飛機之間的位置關(guān)系，從而推斷空中交通情況及變化趨勢，同時向飛機發(fā)布放行許可，指揮飛機飛行。

　　航空器起飛前，機長將飛行計劃書呈交給報告室，批準(zhǔn)后允許起飛。飛行計劃書包括了飛行航路、使用的導(dǎo)航臺、預(yù)計途經(jīng)各點的時間、攜帶的油量以及備降機場等等。當(dāng)飛機飛行的時候，交通管制員收到機長報告的信息，與原飛行進程的內(nèi)容相比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器之間小于規(guī)定垂直和縱向、側(cè)向間隔時，立即采取措施調(diào)整飛機間隔。此方法也在雷達管制失效時使用。

　　雷達管制

　　雷達管制員根據(jù)雷達顯示，可以了解所在管制空域雷達覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精準(zhǔn)位置，使管制人員可以從被動指揮轉(zhuǎn)化為主動指揮，大大減小了航空器之間的間隔，將空中管制變得更高效、安全、有序。

　　隨著民航事業(yè)的發(fā)展，航班數(shù)量不斷攀升，中國民航越發(fā)注重對雷達、通信、導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)，并努力逐步實現(xiàn)管制體制的轉(zhuǎn)型，在主要航路、區(qū)域已實行先進的雷達管制。