空難發(fā)生后如何賠償?乘客會(huì)獲得哪些方面的賠償?如何賠償比較合理?

　　根據(jù)發(fā)生地點(diǎn)不同，空難分為國(guó)內(nèi)空難和國(guó)際空難。并不是全世界空難都適用于《蒙特利爾公約》的賠償，所以，不同空難有不同賠付標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：最高賠償紀(jì)錄96萬(wàn)元

　　首先，國(guó)內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，國(guó)內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：一是承運(yùn)人(航空公司)所承擔(dān)的賠償;二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償，即航空意外險(xiǎn)。

　　承運(yùn)人的賠償又分為兩方面：一是飛機(jī)墜毀對(duì)地面或水面第三人造成的傷害而承擔(dān)的賠償責(zé)任。在航空運(yùn)輸中，航空公司與旅客或者托運(yùn)人以及收貨人是一種航空運(yùn)輸合同關(guān)系，除合同當(dāng)事人之外都是第三人;二是對(duì)乘坐該航班的乘客所造成的傷害所承擔(dān)的賠償責(zé)任。

　　1999年韓國(guó)大韓航空公司一架貨機(jī)在上海莘莊附近墜毀，造成地面5名中國(guó)公民遇難。

　　根據(jù)中國(guó)《民用航空法》規(guī)定，因飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面(包括水面)上的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損害的，受害人有權(quán)獲得賠償。民用航空器對(duì)第三人造成損害，航空器經(jīng)營(yíng)人(一般是航空公司)要依法承擔(dān)責(zé)任。雖然《民用航空法》沒有具體規(guī)定損害賠償金的計(jì)算，但明確規(guī)定了民用航空器對(duì)地面第三人的損害賠償適用侵權(quán)行為地法律。而根據(jù)《民法通則》，對(duì)第三人造成損害應(yīng)當(dāng)按實(shí)際損失賠償，并沒有限額規(guī)定。

　　在上述韓航事故中，上海市高級(jí)人民法院根據(jù)上述《民用航空法》和《民法通則》規(guī)定，判處韓航分別賠償4名死者家屬88萬(wàn)、88萬(wàn)、108萬(wàn)、111萬(wàn)人民幣，另外一位此前接受了對(duì)方52.5萬(wàn)元的賠償。

　　另外，承運(yùn)人承擔(dān)的對(duì)乘客賠償是強(qiáng)制的。中國(guó)對(duì)承運(yùn)人的賠償金額也幾度調(diào)整。1951年，旅客意外傷害的保險(xiǎn)金折合人民幣1500元;1992年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限;1993年，該金額調(diào)為7萬(wàn)元;2006年，《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》將每名旅客的賠償限額再提高至40萬(wàn)元。

　　但需要強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)際賠償金額均大于法定限額。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬(wàn)元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬(wàn)元至19.4萬(wàn)元;2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元;2010年伊春空難，每人賠付96萬(wàn)元，也創(chuàng)下中國(guó)民航史空難賠償?shù)淖罡哳~。

　　航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)人對(duì)乘坐航班的旅客，對(duì)在航空運(yùn)輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任范圍是從被保險(xiǎn)人踏入保險(xiǎn)單上載明的航班(或等效班機(jī))艙門時(shí)開始，飛抵目的港后走出艙門時(shí)為止，被保險(xiǎn)人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險(xiǎn)公司按所附給付比例表進(jìn)行一次性給付。但保險(xiǎn)公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機(jī)前由本人或旅行社代為購(gòu)買航空意外傷害險(xiǎn)。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：美日全球最高

　　而國(guó)際上的空難賠償標(biāo)準(zhǔn)則較高。

　　一般認(rèn)為，美國(guó)與日本的空難賠償標(biāo)準(zhǔn)為全世界最高。

　　美國(guó)按照余生價(jià)值計(jì)算。假設(shè)遇難公民能活到80歲，但遇難時(shí)年紀(jì)為40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來(lái)賠償，主要根據(jù)收入及納稅等條件來(lái)確定。因此，不同申請(qǐng)者得到的賠償金額相差懸殊。

　　而日本的賠償原則是對(duì)生命的賠償金額無(wú)限。賠償金額的計(jì)算考慮受害者的受害程度、年齡、職業(yè)及正常收入情況、受害者家庭負(fù)擔(dān)、未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ戎T多綜合因素。

　　除不同國(guó)家賠償標(biāo)準(zhǔn)不同之外，國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生的空難一般遵循《華沙公約》與《蒙特利爾公約》作為賠償標(biāo)準(zhǔn)