空姐不再拿高薪

　　中華英才網(wǎng)近期公布了《白領(lǐng)女性最耀眼最賺錢的十大職業(yè)》，公關(guān)、人力資源、傳播媒介、外企白領(lǐng)、注冊會計師、保險經(jīng)紀人、職業(yè)經(jīng)理人、金融銀行業(yè)、體 育明星、影視明星位列其中，而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前，一位空姐在與記者聊天時感嘆道：“現(xiàn)在的空姐，不但美麗度大大縮水，連收入也大不如前。”為此，記者就空姐的收入、職業(yè)之變進行了調(diào)查。

　　收入下降

　　駐外每日限補30美元　飛行月限120小時

　　國航西南分公司宣傳部副部長謝光發(fā)告訴記者，空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎(chǔ)工資是按照國家核定的職稱和工種來定的， 同其他社會工種的基礎(chǔ)工資沒什么大的區(qū)別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要 體現(xiàn)在最后一項駐外補貼上。據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標準”，即飛行停留國家的生活補貼標準，最高可達七 八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而， 1997年后，民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統(tǒng)一的標準：每天30美元。這一標準無疑一記重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次。

　　此后，空姐的收入增長點開始轉(zhuǎn)向飛行小時費。由于當(dāng)時國家并未對空姐的飛行小時設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時有的空姐 最高月飛行時間達到了200小時，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費 一般都在每月萬元左右。　　不過，空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時間最 高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查 監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸于中等收入水平。

　　收入分級

　　績效與薪酬掛鉤 職別差距非常大

　　據(jù)國航客艙乘務(wù)部的副經(jīng)理劉麗娟介紹，現(xiàn)階段，國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù) 長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等 艙)，月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會越來越大。

　　作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規(guī) 定》，今后凡績效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來的標準;反之，績效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī)定，甚至 可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標準的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時費標準的提高上。

　　外航漸成空姐熱選

　　與國內(nèi)航空公司收入下滑的局面相比，各方面條件比較寬松、優(yōu)厚的外國航空公司成了空姐的理想去處和競爭焦點。

　　北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計資料顯示，目前已有300多名中國空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元。據(jù)記者了解，國外航空公司中目 前所招聘的中國空姐，薪酬最高的是巴林海灣航空公司，他們在成都招聘的川籍空姐，最高月薪為1500至2000美元。　　除了收入不菲外，入行標準相對寬 松也是外航成為熱門的原因之一。外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端正、視力良好，身高不低于1.60米，年齡亦寬松：20歲至26周歲之間， 大專以上學(xué)歷，能講標準的普通話和英語。而國內(nèi)空姐一直都以入行標準高著稱，除了至少要懂一門以上的外語外，自身的身高(164厘米至172厘米)、體重 (自身身高減去105后的數(shù)字的公斤數(shù))、年齡(一般要求在23歲左右)、容貌、氣質(zhì)和受教育程度(正規(guī)院校大專以上學(xué)歷)也是各大航空公司招聘的必要科目，所以招聘空姐曾一度被人們稱為“超選美大賽”。

　　美麗沒有貶值

　　劉麗娟，國航客艙乘務(wù)部副經(jīng)理，從事空姐職業(yè)已經(jīng)11年，或許她對空姐這一職業(yè)的變遷與理解最有發(fā)言權(quán)。

　　劉麗娟認為，空姐現(xiàn)今的收入下降以及競爭壓力的增大，是空姐作為一種職業(yè)得到大眾理性認識的體現(xiàn)，并非空姐的美麗貶值了。隨著航空市場競爭格局的變化以 及空姐職能的透明化，各大航空公司對空姐外形條件的要求都在適度下調(diào)，更多地要求她們的內(nèi)在素養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量，越來越多的女性參與此前只有外形非常出色的女 性才有資格角逐的職業(yè)。伴隨著招聘條件的大眾化，空姐的薪酬下滑實屬正常的社會現(xiàn)象。