設備的無故障運行需要人的參與，緩解飛行員的疲勞則需要相關系統的介入，這樣才能真正實現科技與人的完美結合。

　　今年9月，負責調查2009年法航447航班墜入大西洋空難的法國民航安全調查分析局(BEA)決定成立空難“飛行員因素”調查小組，與其最初成立的“飛機運行”和“機載設備和系統”兩個調查組一道，對法航空難原因展開調查。由此，輿論對于空難原因的看法便分成兩派：一派認為設備故障是罪魁禍首，另一派則認為飛行員操作不當才是這次事故的主因。

　　事實上，設備因素和飛行員因素是飛機不安全飛行的兩個主要原因，而且它們往往不會單獨出現。從目前來講，乘客的生命安全通常更依賴于機載設備的穩定性，因為現代飛機的操控絕大多數都要通過它們來完成。如何確保這些設備或者系統能夠無故障地運行也就成了飛機設計者們追求的目標。此外，飛行員疲勞問題也越來越引起人們的重視，特別是在設備發生故障的情況下，如何確保飛行員保持清醒的頭腦并進行專業的操作就顯得尤為重要。要解決上面的兩個問題，同樣不能僅靠一方。設備的無故障運行顯然需要人的參與，緩解飛行員的疲勞則需要相關系統的介入，這樣才能真正實現科技與人的完美結合。

　　飛機健康監測系統

　　讓“自我免疫”不再是夢

　　人類生命之所以強大，很大一部分原因要歸功于我們自身的免疫系統。它全天24小時不間斷運行，保護我們不受“入侵者”的傷害。對于飛機而言，它沒有所謂的“入侵者”，故障往往來源于飛機本身。在飛機的幾百個分系統中，哪怕只是一個電阻的失效、一個螺母的松動都可能會引起連鎖反應，從而影響飛行安全。于是，眾多制造廠商紛紛涉足飛機自身免疫系統　　飛機健康監測系統是飛機所有監控體系的總稱。通過它，飛機在飛行過程中各個系統的運行狀況、工作參數等信息會被實時地發送給地面運營商或者制造商。一旦在飛行中出現問題，飛機就會進行“人工免疫”，即地面上的工程師在獲知故障信息后，在第一時間內進行分析并把處理意見反饋給機組人員，從而最大限度地減小潛在的安全風險。

　　早在上世紀80年代末，飛機健康監測系統的雛形就已顯現。波音公司在波音747-400飛機的中央維護計算機(CMC)上集成了錯誤數據收集系統。雖然當時它還不能夠與地面進行實時的數據傳送，但這一做法引起了航空公司和制造商們的興趣。2009年，灣流宇航公司將名為“飛機連接(PlaneConnect)”的系統應用于灣流飛機之上。它可以將飛機各系統的運行信息實時發送給地面，這也是飛機健康監測系統的首次應用。目前，由霍尼韋爾公司研發的健康監測系統已經在波音787飛機上得到使用，機上超過150個系統處于監控之中。

　　除了與地面建立實時的數據連接之外，飛機健康監測系統還需要具有精準的識別能力。就好像人類自身的免疫細胞必須要區分正常細胞、癌細胞、病毒以及細菌一樣，飛機健康監測系統也必須能夠充分知曉各個分系統的作用，并且將那些真正的錯誤揪出來。霍尼韋爾航空服務副總裁邁克爾·艾德蒙斯說：“憑借精確的識別能力，霍尼韋爾公司的監測系統可以區分出10萬個運行參數，識別3萬種錯誤信息，從而向飛行員提供更加具體的預警信息，并且為詳細的處理意見提供依據。”

　　另一方面，飛機健康監測系統還可以提高飛機的運營效率，為飛機的改造升級提供數據支持。對于那些需要進行維修保養的飛機，由于地面人員已經通過健康監測系統對其進行了全程跟蹤，所以飛機一降落，專業的維修人員以及所需的零備件就可以及時送到，基本不會影響飛機的下一段航程。監測系統收集的錯誤數據還可以提供給飛機制造商，他們可以據此找出可能存在的設計缺陷，進行系統的改進或是研發新一代的產品。