據《韓國時報》報道，消息人士于8月21日透露，韓亞航空仁川-舊金山航線將停運最多90天作為去年7月空難的處罰。新加坡航空和美國聯合航空將成為對韓亞進行處罰最大的受益者。

　　目前運營仁川-舊金山航線的航空公司有四家——大韓航空、韓亞航空、新航和美聯航，其中韓亞航空占據該航線最多的市場份額。由于該航線70%的乘客都來自韓國以外國家，韓亞航空在該航線停運顯然將使兩家國際航企獲得最多受益。

　　MLIT：9月做出最后決定

　　8月21日韓國國土基建交通部(MLIT)行政復議委員會表示，自美國國家運輸安全委員會(NTSB)6月24日公布空難調查結果以來，該委員會已經召開了一系列會議商討如何對韓亞進行處罰。目前MLIT已經達成共識要對韓亞進行仁川-舊金山航線停運的處罰。一名MLIT高層官員表示，目前委員會正在根據韓亞空難死亡人數和受傷人數以及其他因素對處罰的嚴重性進行評估。該委員會預計將于9月上旬宣布有關對韓亞進行處罰的最終決定。

　　韓亞：處罰過重

　　韓亞表示會承擔起空難發生后應該承擔的負責，但是認為停運這一處罰過于嚴苛。韓亞表示，不管發生多么嚴重的事故，世界上沒有一個國家會要求其載旗航空停運。例如：盡管自2000年起美國航企共發生12起事故，其中6起有人員死亡，美國聯邦航空管理局(FAA)卻沒有要求發生事故的承運人停運，而只是對其進行罰款的處罰。

　　目前韓亞已經在日益加劇的市場競爭中苦苦掙扎，停運將對韓亞將產生毀滅性的的打擊。如果仁川-舊金山航線被迫停運，韓亞預計將面臨幾千萬美元的損失。韓亞航空發言人稱：“很多外國商務旅客和休閑旅客搭乘我們的航班。如果我們停運，大部分乘客都會選擇我們的外國競爭對手。屆時不僅我們將面臨巨大的損失，韓國在海外的形象也會被破壞。”

　　舊金山地區的韓國公民及其組織已經向韓國政府提交聯合情愿書請求當局不要做出停運的處罰，因為這對航空旅客對產生極大不便，對韓國人經營的旅行機構和其他業務產生消極影響，而且會損害韓國航企在海外的名聲。

　　韓國經濟人聯合會和其他組織都要求政府不要對韓亞進行停運處罰，因為韓亞在空難發生后一直在努力改善飛行安全。

　　根據韓國《航空法》，一起飛機墜毀事故的經濟損失超過100億韓元(970萬美元)、死亡人數超過40人，政府可以要求承運人在該航線的運營暫停最多90天。

　　今年6月11日MLIT宣布，因飛行員違反安全條例，韓亞航空被罰塞班航線停飛7天，韓亞因此將損失40億韓元。考慮到機票預售情況，具體航班停飛時期尚未決定。

　　1997年8月大韓航空一架飛機在關島墜毀。該航空關島航線因此被罰停運90天。