盡管全球經(jīng)濟(jì)仍在調(diào)整中蹣跚前行，但作為朝陽行業(yè)的旅游業(yè)，前景依然被普遍看好。中國南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民日前表示，未來10年甚至更長(zhǎng)時(shí)期，中國旅游業(yè)都處于一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期，中國航空運(yùn)輸業(yè)也將從中受益，并獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。

　　根據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，全球旅游人數(shù)仍將保持年均3.8%以上的增速，行業(yè)發(fā)展前景依然誘人。

　　司獻(xiàn)民說，盡管中國經(jīng)濟(jì)面臨調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的壓力，但中國旅游業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)頭不會(huì)改變。中國到2020年將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番的目標(biāo)，隨著民眾生活保障基礎(chǔ)的持續(xù)改善和收入的增長(zhǎng)，助推旅游業(yè)發(fā)展的重要根基不斷增厚。此外，隨著中國新一輪改革開放的實(shí)施，中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)互融互通的步伐將不斷加快，世界與中國、中國與世界之間的經(jīng)貿(mào)文化往來將不斷為中國旅游業(yè)發(fā)展注入活力。

　　司獻(xiàn)民同時(shí)指出，業(yè)界也要清醒認(rèn)識(shí)到，中國旅游業(yè)與歐美發(fā)達(dá)地區(qū)相比，無論是基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)結(jié)構(gòu)還是商業(yè)模式，距戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的國家定位和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求仍有一定差距，面臨著現(xiàn)代科技與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需要。

　　司獻(xiàn)民說，在旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著不可替代的作用，二者相依相存、相互促進(jìn)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展意義重大。航空運(yùn)輸業(yè)通過航空樞紐建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性與規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，可顯著提高中心城市的吸引力和輻射力，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)共同發(fā)展。

　　“全球和中國旅游業(yè)的發(fā)展為我們提供了良好的發(fā)展機(jī)遇和巨大的商業(yè)空間。”司獻(xiàn)民說，作為我國機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，南航將抓住旅游業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的大好機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)樞紐建設(shè)，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，鞏固國內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，積極開拓國際市場(chǎng)。

　　近年來，南航加快廣州樞紐建設(shè)步伐，陸續(xù)開通了廣州至悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯和奧克蘭等澳洲航線，同時(shí)開辟廣州至阿姆斯特丹、倫敦、巴黎、莫斯科等歐洲航線，并通過廣州樞紐的有效銜接，打造了一條經(jīng)廣州連接澳洲和歐洲的“空中絲綢之路”。

　　在新的形勢(shì)下，南航還積極打造廣州、北京、烏魯木齊等樞紐，布局覆蓋國內(nèi)、有效連接全球的航線網(wǎng)絡(luò)，加快向世界一流國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型的步伐。

　　據(jù)了解，目前南航擁有運(yùn)輸飛機(jī)575架，機(jī)隊(duì)規(guī)模列亞洲第一，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球40國家、190個(gè)目的地。2013年，南航國際航線已發(fā)展到90條，每周1054個(gè)國際航班。