據加拿大《星島日報》報道，居住404高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民，也許對每天頭頂上盤旋的小飛機并不感陌生，殊不知駕駛這些飛機的飛行員，有近8成是來自中國的90后，他們是一群來自北京航空航天大學飛行學院的留學生。北航自2009年起開始把學生送到多倫多航空公司飛行學校留學。

　　Buttonvillle Airport是一個小型機場，位于16街和404高速公路的東南角，是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的機場，也是加拿大最大飛行學校的所在地。飛行學校的負責人戴維斯(John Davis)稱，學校目前共有45架產自美國的CESSNA教練機，飛行教員在35到40人左右，是加拿大最大的飛行訓練學校。位于奧沙華市的加拿大飛行學院(Canadian Flight Academy Ltd)是其姊妹學院。

　　圖：(左起)來自北航的飛行學員閆昆、楊行和張龍。攝影：李海濤

　　據戴維斯介紹說，目前加拿大有3所飛行學校被中國民航局認可，可以接收來自中國的飛行學員，分別是滿地可的Cargair航校、紐奔馳域省的Moncton航校和該校。他們自2009年起與北航簽署聯合培訓協議，如今正在該校培訓的中國留學生有80人左右，大部分已經與中國南方航空公司簽署委托培訓和就業協議，據說年期是99年，也就是說他們畢業后就業不成問題。

　　工作五年可考機長

　　來自新疆的學員閆昆表示，如今在多倫多飛行學校學習的四批學員都屬于南航委托生。他們畢業之后就可以到南航工作，再一級一級往上考。畢業工資就新疆分公司來說在萬元人民幣左右，5到6年之后有望考取機長的職位，那時候年薪就在百萬上下了。副駕駛一生考機長的機會只有3次，如果都失敗了就只能一輩子當副駕。

　　圖：導師在課堂上教授飛行理論。飛行學校提供

　　為了北航的培訓，飛行學院專門投資200萬元購置了3套CESSNA飛機飛行仿真器。他表示，這種飛行仿真器和真是操作環境一模一樣，他發現學員們在仿真器上操作15小時，上了真飛機很快就能上手，大大地提高了效率。

　　他表示，真實操控飛機有時甚至還比不上仿真器，因為仿真器可以仿真飛機故障、意外險情等狀況，讓學生來學習如何處置。