(供稿單位：民航深圳空管站 通訊員：鄭陽(yáng) 作者：王可力 張旭)

　　5月6日，中美民航合作交流會(huì)暨大面積延誤討論會(huì)在民航深圳空管站開展。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)專家、UPS首席飛行員、美聯(lián)航代表、深圳航空運(yùn)行部經(jīng)理、流量管理部門運(yùn)行經(jīng)理以及民航安全管理系統(tǒng)專家共10多人與會(huì)。針對(duì)今年珠三角入汛后頻繁出現(xiàn)的強(qiáng)對(duì)流暴雨天氣，會(huì)議著重討論了極端天氣條件下產(chǎn)生的大面積延誤的解決辦法，中美雙方就各自經(jīng)驗(yàn)深度交流。

　　深圳空管站首先向美方與會(huì)人員展示了自主研發(fā)的協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM)的各項(xiàng)應(yīng)用。CDM系統(tǒng)使得空管部門、航空公司及機(jī)場(chǎng)各部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使極端天氣下大面積延誤信息透明化，從而提供科學(xué)合理的離港排序建議，減輕管制員壓力。系統(tǒng)運(yùn)行兩年多來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，在處置大面積延誤時(shí)，CDM發(fā)揮了積極作用。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局隨后展示美國(guó)在面對(duì)由于惡劣天氣造成延誤的應(yīng)對(duì)方法。與我國(guó)不同的是，他們側(cè)重根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)的容量來(lái)安排起飛航班的流量。機(jī)場(chǎng)的容量由天氣、通訊導(dǎo)航監(jiān)督系統(tǒng)的能力和空域決定，一旦氣象部門預(yù)測(cè)發(fā)生惡劣天氣，當(dāng)?shù)乜展懿块T立即通知流量管理局，隨即開展視頻或電話會(huì)議評(píng)估逐個(gè)時(shí)段天氣對(duì)的影響，確定目的地機(jī)場(chǎng)或者對(duì)應(yīng)航路的容量。最后由CDM系統(tǒng)(空管流量管理人員、氣象人員、機(jī)場(chǎng)和航空公司共同組成)提前對(duì)航班科學(xué)排序。在此期間，各部門信息保持通暢，航空公司盡義務(wù)提前告知旅客延誤情況使得應(yīng)對(duì)機(jī)制得以有效運(yùn)作。

　　最后，深圳航空向大家闡述了航空公司在應(yīng)對(duì)大面積延誤時(shí)采取的對(duì)應(yīng)措施，與會(huì)各方展開深入交流、討論，感到獲益匪淺。

　　極端天氣導(dǎo)致大面積航班延誤是各民航大國(guó)面臨的普遍問題，這次會(huì)議在向外界展示深圳民航的處理方法和成果的同時(shí)，也有機(jī)會(huì)聽取美國(guó)這樣的民航強(qiáng)國(guó)的應(yīng)對(duì)方案。啟發(fā)我們打開思路，為更科學(xué)合理地解決大面積延誤、提高極端天氣下運(yùn)行的效率做好充分準(zhǔn)備。