旅客出行選擇飛機作為交通工具的原因是什么?無非是速度和安全。作為飛機維修企業，保障飛機安全是我們的責任，也是企業持續發展的根基。

　　所有交通工具中，飛機的事故率最低，然而一旦發生事故，其死亡率卻最高，造成的損失也是不可逆的。事故發生往往由多種原因造成，大體可以分為以下五種類型：機艙失壓事故、機件及其維修事故、機員操作失誤的事故、空中相撞的事故、惡劣天氣導致的事故，其中維修人員操作不當造成的事故率為28%，占相當大的比例。這也是機務人員一定要按標準操作、遵守規章制度、樹立優秀的機務作風的原因。

　　眾所周知，人為差錯并不能完全避免，只能盡量減少。因此，公司出臺了很多規章制度，以減少人為差錯對飛機造成的風險。我作為一名新員工，雖然從業時間較少，但在培訓期間，老師們時常說機務工作必須循規蹈矩，最忌諱隨心所欲。我分配到成都維修基地大修部機械車間勤務工段后，對這些話有了更深一步的理解。這里，最多的最具挑戰性的工作就是夜晚拖倒飛機，拖飛機的負責人會先到調度室了解飛機拖行、機位調整等方面的信息，并到機庫目測距離、了解風險點的位置，而后組織相關人員在辦公室內進行演練，預先將飛機的移動位置、拖倒架次、先后順序、行進路線、可能遇上的障礙、工作人員位置以及飛機與環境的相互作用一一羅列而出。看起來簡單的拖倒，其中的步驟居然如此復雜，但更讓我印象深刻的是，這些師傅們居然能年復一年、日復一日地嚴格遵守這些步驟，創造了五年零刮碰的神話，即使步驟已然爛熟于心，也絕不放松警惕。

　　不僅如此，面對成都基地生產任務重這一特點，機庫中所有的工作人員在保證速度的同時，也十分注重質量，任何工作都嚴格按照工作單操作，絕不跳步、漏步。為了保證在規定時間內完成繁重的工作，師傅們寧愿選擇加班，而非違規操作以完成任務。例如在“客改貨”工作的人，他們每天工作九個小時，繁重的工作帶來的不是“偷工減料”，而是謹小慎微，嚴格按照圖紙操作，當圖紙上標注不明確的時候，他們便停下手頭的工作虛心請教“外援”，直至得到準確的答案才放心，這便是機務作風最好的體現，也是我們所有新員工要學習的榜樣。

　　良好的工作作風需要我們保留和贊揚，但與此同時，我發現有人在工作時并沒有按照規章制度的要求對自己進行保護，例如高噪音下不佩戴耳塞、接觸有害物質不佩戴口罩、手套、或者鉆完油箱后不注意排毒等。我在機庫中看到這種現象，飛機上在打鉚釘，聲音在有限空間內更加刺耳，有些老師傅卻沒有佩戴耳塞，問其中原因，他們大部分人是認為帶著耳塞雖然阻隔噪音，但同時也聽不到別人說話，位置稍遠點，大聲喊話也聽不到，也會影響工作。

　　雖然這只是工作中的小事，但并不符合我們的操作規范，此類規定是為了保護工作者，同時也在保護飛機。無論是噪音還是有毒物質，都會對工作者造成或多或少的不良影響，而良好的工作狀態會幫助減少人為差錯，這就從主觀上降低了飛機發生事故的風險。因此，工作者應將安全、責任、嚴謹、誠信、高效的機務作風應用到飛機上的同時，也應用在自己身上。飛機上的操作需要精益求精，但工作者的人身安全也需要得到保障，這也是機庫中為工作者提供專業鞋帽、安全帶以及各種防護用品的原因。

　　一個真正優秀的機務人，嚴謹對待工作、安全對待自己、責任對待旅客、誠信對待同事、高效對待重壓。航空維修業未來的挑戰和機遇還有很多，企業的核心競爭力就是人，掌握過硬的技術能力并不夠，還需要我們繼續嚴守工作規章制度、摒棄不良習慣、保持優秀作風，讓機務人成為安全航行的閃亮標識。