王盟是中國新華航空有限責(zé)任公司(下稱“航空公司”)的飛行員。2009年4月，新華保險(xiǎn)海南分公司(下稱“保險(xiǎn)公司”)與航空公司簽訂協(xié)議，約定在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人因意外傷害事故或自身健康原因，航空公司航衛(wèi)部門對其出具暫時(shí)停飛證明，保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)協(xié)議約定金額向飛行員賠付暫時(shí)停飛日額津貼，且保險(xiǎn)公司累計(jì)賠付每人不超過360天。合同簽訂后，航空公司為王盟向保險(xiǎn)公司投保了停飛保險(xiǎn)，約定的保險(xiǎn)期間為2009年4月3日至2010年4月2日，標(biāo)準(zhǔn)為每日200元。

　　不久后，王盟經(jīng)體檢，查出膽囊結(jié)石。航空公司于2009年6月24日向王盟出具暫停飛通知單，王盟至今未復(fù)飛。2011年10月27日，王盟向保險(xiǎn)公司送達(dá)出險(xiǎn)通知書和理賠申請材料，但保險(xiǎn)公司拒絕賠付。為此，2013年5月22日，王盟向龍華法院提起訴訟，表示他提供的材料齊全、且符合合同規(guī)定，而對于考勤記錄等合同沒有約定的材料，他認(rèn)為沒有義務(wù)提供，請求判令保險(xiǎn)公司賠償72000元(360天×200元)津貼。

　　保險(xiǎn)公司認(rèn)為停飛事實(shí)不足

　　保險(xiǎn)公司認(rèn)為，根據(jù)協(xié)議約定，只有在保險(xiǎn)期間內(nèi)出具暫停飛證明，保險(xiǎn)公司才支付停飛日額津貼，在協(xié)議約定的保險(xiǎn)期間內(nèi)，保險(xiǎn)公司向參保人賠付暫時(shí)停飛日額津貼。即使王盟2009年6月24日開始停飛至今，其2010年4月2日之后的停飛也不能享受日額津貼的賠付。

　　王盟雖然提供了暫停飛通知，卻沒有提供考勤證明和工資清單，不足以證明停飛的事實(shí)。因此，保險(xiǎn)公司任認(rèn)為王盟不能享有日額津貼的賠付。

　　法院判保險(xiǎn)公司賠5萬多

　　龍華法院一審認(rèn)為，王盟在保險(xiǎn)期限內(nèi)發(fā)生約定的停飛事由，保險(xiǎn)公司應(yīng)依約履行理賠責(zé)任。王盟自2009年6月24日至今停飛，因此，龍華法院判決保險(xiǎn)公司向王盟支付停飛日額津貼72000元。保險(xiǎn)公司對一審判決表示不服，上訴到海口中院。

　　海口中院二審認(rèn)為，根據(jù)保險(xiǎn)公司與航空公司的協(xié)議約定、王盟提交的病歷以及航空公司出具的《暫停飛通知單》等證據(jù)能夠證明其存在停飛的保險(xiǎn)事由，保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)協(xié)議約定，向王盟支付暫時(shí)停飛日額津貼。與此同時(shí)，法院也認(rèn)為保險(xiǎn)公司主張其不應(yīng)當(dāng)支付保險(xiǎn)期間屆滿以后的日額津貼是合理的。

　　2月17日，海口中院判令保險(xiǎn)公司向王盟支付2009年6月24日至2010年4月2日合計(jì)284天的日額津貼共56200元。

　　(案件人物均為化名)

　　以案說法

　　何時(shí)被停飛何時(shí)開始賠

　　本案中，保險(xiǎn)公司與航空公司簽訂的保險(xiǎn)協(xié)議有效期是一年，為什么飛行員獲賠的津貼數(shù)額沒有按一年計(jì)算，而是284天?海口中院承辦法官認(rèn)為，關(guān)鍵要看保險(xiǎn)協(xié)議中約定的具體條款。協(xié)議約定，航空公司對飛行員出具暫時(shí)停飛證明，保險(xiǎn)公司向飛行員賠付暫時(shí)停飛日額津貼。由此可見，“出具停飛證明”是保險(xiǎn)公司開始賠付的時(shí)間起點(diǎn)。雖然保險(xiǎn)協(xié)議的有效期是2009年4月3日開始，但航空公司的暫停飛通知單是2009年6月24日出具的，賠付時(shí)間應(yīng)該從2009年6月24日起計(jì)算。

　　本報(bào)通過此案提醒廣大市民，通過法律維權(quán)時(shí)要看清合同約定的相關(guān)條款，特別要注重里面的“細(xì)節(jié)”，否則提出不符合約定的訴訟請求，很難得到法庭支持。