民航資源網(wǎng)2014年4月14日消息：常言道：選擇了一項(xiàng)職業(yè)就是選擇了一種生活方式。如同醫(yī)院的心臟介入科救治每一例心臟病患(開展心臟介入工作的醫(yī)院大都提供52/7/24式監(jiān)控服務(wù))，南航自開展發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控工作之日起，提倡有條件的分子公司逐步對飛機(jī)“心臟”的性能監(jiān)控提供52/7/24式監(jiān)控服務(wù)。意味著每年52周，每周7天，每天24小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控團(tuán)隊(duì)都要有值班人員服務(wù)于每一臺(tái)在翼發(fā)動(dòng)機(jī)的性能監(jiān)控工作，保護(hù)飛機(jī)的“心臟”，做發(fā)動(dòng)機(jī)性能健康的守護(hù)者、把脈人。

　　自2014年3月起，南航大連分公司飛機(jī)維修廠發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控組擴(kuò)充了新成員，將原發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控工作升級，提供52/7/24式監(jiān)控服務(wù)，以加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控力度，增強(qiáng)了對重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、重點(diǎn)事件和重要工作的控制能力，以減少停場維修對可用率的影響。并從QAR數(shù)據(jù)入手，利用QAR豐富的數(shù)據(jù)量，對發(fā)動(dòng)機(jī)在不同飛行階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行差異性分析和處理，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控參數(shù)的提前預(yù)警。性能監(jiān)控組的成員在日常交班的基礎(chǔ)上，建立了交班專用工作臺(tái)賬，將當(dāng)日24小時(shí)要進(jìn)行的工作分類控制并由早、晚(即主、副班)兩位值班工程師負(fù)責(zé)。同時(shí)，對正下達(dá)的指令進(jìn)行跟蹤服務(wù)保證工作及時(shí)完成和反饋。考慮到部分人員倒班，為了加強(qiáng)人員間的信息交流，每天主、副班工程師對昨天的重點(diǎn)工作進(jìn)行回顧并布署當(dāng)天工作。其次，每周二固定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能周會(huì)將根據(jù)每周發(fā)動(dòng)機(jī)性能排隊(duì)結(jié)果，對重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)分析、監(jiān)控，并且及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高人員的技術(shù)水平和判斷的準(zhǔn)確性。通過這種方式，運(yùn)行近一個(gè)月的不間斷監(jiān)控服務(wù)已數(shù)次及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障或者提出相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)管理意見，將性能差的發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)換下。

　　目前，大連維修廠使用P&W(普惠)公司提供的EHM(發(fā)動(dòng)機(jī)健康監(jiān)控)軟件，羅羅公司的COMPASS軟件，對發(fā)動(dòng)機(jī)的長期性能和短期性能變化趨勢進(jìn)行分析; 通過對起飛EGT(發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度)裕度的計(jì)算，評估發(fā)動(dòng)機(jī)熱部件的狀況;通過發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值監(jiān)控、滑油監(jiān)控全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的“心臟”，其安全性，可靠性與航空公司飛行安全有著密切而重要的聯(lián)系。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作環(huán)境惡劣，而且存在諸多不可預(yù)料因素，“心臟”健康狀況的突然改變或惡化，都會(huì)對飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)營運(yùn)的安全和效益造成巨大的后果，如何把握發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化的脈搏，既確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行又延長其在翼使用壽命?答案只有一個(gè)，就是堅(jiān)持執(zhí)行52/7/24式監(jiān)控服務(wù)，做發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控的把脈人。