2012年4月1日13時36分，隨著一聲巨大的發動機轟鳴聲，一架帶有中國國際航空公司金鳳標志空中客車A321飛機如大鵬展翅一樣起飛了，這架CA1532的航班，是由中國國際航空公司執行的從上海虹橋國際機場前往北京首都國際機場的航班，在密密麻麻的空中航路中，這個航班走出了一條與以往不同的“道路”，同時也標志著京滬兩地之間的民航運行進入一個新紀元。

　　按照中國民航以往的運行模式，從甲地飛往乙地的航班，在空中飛行的航路航線是固定的，例如從上海虹橋機場飛往首都國際機場的航班，只能由虹橋經南通、揚州、邳縣、濟南、泊頭等地去往首都機場，是一條固定的路線。在航班量不大的情況下，這樣一條航線已經完全滿足京滬之間的航班正常運行，但是隨著中國民航近十年的高速發展，航班量急劇增長，這條航線就像首都機場高速公路一樣，已經顯得擁擠不堪，航班的正常率也在逐漸下降。

　　在這樣一個背景下，民航局、民航局空管局、國家空中交通管理委員會、中國空軍等幾家單位經過多次磋商，針對中國最擁擠、繁忙的幾條航路航線，在幾座城市之間開辟了第二條航線，其中包括了京滬第二航線、京廣第二航線、滬廣第二航線等5條航線(因上海市有虹橋和浦東兩座民用機場)。

　　這些第二航線于2012年3月1日開始試運行，經過一個月的準備、探索，中國國際航空公司于2012年4月1日率先選擇京滬第二航線進行試運行，該航線從虹橋經南通、常州、南京、邳縣、濟南、泊頭等地去往首都機場，相較于原先的京滬第一航線，雖然第二航線的空中航程增加了若干分鐘，但是極大地緩解了京滬第一航線的擁擠、繁忙程度，同時將減少航班在地面的等待時間、也將提高航班的運行效率、減少航班延誤。

　　相信在經過京滬穗三地之間的靈活航線的試運行之后，民航局、民航局空管局會推出更多的城市對之間的第二航線，為提高航班運行效率、提升航班正常率推出更多的舉措。