截至今日凌晨，MH370航班已失聯超50小時，有關飛機消失前的情況及殘骸的消息不斷傳來，但又都未獲確認。記者就此采訪了相關專家。對于客機事發前曾試圖折返，以及最后與其他客機聯絡時受靜電干擾的消息，有專家表示，飛機出事前或出現了嚴重故障，通訊系統出現問題。

　　京華時報記者平亦凡古曉宇周鑫張靈綜合新華社央視《東方時空》人民網報道京華時報制圖汪春才

　　˙上海交通大學航空航天學院副教授宋文濱

　　˙廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師周濟生

　　˙中國現代國際關系研究院反恐問題專家李偉

　　˙國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌

　　˙北京郵電大學博士生導師舒華英

　　˙北京郵電大學教授闞凱力

　　1、雷達顯示客機失蹤前折返、美監測無爆炸證據說明什么?

　　飛機出現嚴重故障墜海解體可能性大

　　馬來西亞空軍司令9日說，雷達記錄顯示，事發前失聯客機有調頭飛行跡象，隨后從雷達上消失。美國官員稱，五角大樓利用全球監測系統初步查看了MH370消失點的數據，沒有發現該區域有爆炸的證據。這說明了什么?

　　上海交通大學航空航天學院副教授宋文濱說，如果飛機曾經折返，說明飛行員已經發現了飛機有嚴重故障才選擇返航的，但是現在這個消息還未經證實。至于五角大樓未發現該區域有爆炸證據，只能說明失聯飛機不是因為爆炸解體。

　　“五角大樓的全球監測體統是用來檢測導彈發射的，是用溫度來檢測的。飛機如果是墜海解體，那監測系統是發現不了的。”宋文濱說，“因此以現在的種種跡象來看，飛機發生嚴重的機械故障后，墜海解體的可能性是最大的。”

　　廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師周濟生認為，失聯飛機出事的區域范圍可能很大，五角大樓全球情況監測系統也是通過衛星來檢測的，衛星覆蓋有一定的范圍，不可能每個地方都能看到。

　　2、飛機最后聯絡遭干擾說明什么?

　　通訊設備可能失靈專家說法存在分歧

　　此前有報道稱，客機失聯之前，另一架波音777客機的機師曾應越南空中交通控制中心要求，使用應急頻率聯系它。成功取得聯系后，該技師聽到另一端傳來喃喃自語聲，但是遭靜電干擾，也沒有接到對方發出求救訊號。這是MH370最后一次與他們取得聯系。這意味著什么?

　　宋文濱說，“民航飛機之間的通訊系統有公用頻率，可實現單獨聯系。在地面空管聯系不上飛機的時候，經常會請求距離比較近的飛機和出事飛機聯系。如果應急頻率顯示有很多干擾，那一定說明當時失聯飛機已經出了嚴重的故障，所有通訊設備全部失靈。”

　　周濟生對此提出了不同意見。他表示，兩個民航飛機之間單獨聯系而不和空管聯系的可能性不大。“從邏輯來看，如果兩架飛機之間可以通話，說明飛機通訊體統沒有失靈。”

　　3、“黑匣子”為何沒發空難信號?

　　黑匣子或墜入深海信號太弱難以檢測

　　“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，如果墜落大海接觸到水面，就會發出信號，并且啟動定位功能。客機的黑匣子是否受損，為何未發出信號?

　　周濟生說，黑匣子耐高溫、抗沖擊擠壓、抗有毒液體浸泡。通常情況下，空難后黑匣子都能保存下來。現在最大的問題是，黑匣子能否發出信號、讀出有效數據。一般在深海、有覆蓋物覆蓋的情況下，黑匣子的信號會被減弱，而且黑匣子的信號也是有一定范圍的。

　　國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌也介紹稱，黑匣子向外發射無線電信號，包括空難信號，是有條件的。條件就是接收信號的這些點必須在它附近，太遠是不行的。發射信號的點如果在深海、遠海，陸地探測器也難以發現，等到中國、越南、馬來西亞等相關國家來接收的時候，有可能電源就已經失效了。

　　宋文濱表示，黑匣子上面的定位器上的電池可用30天。但如果黑匣子落到深海、遠海，信號非常弱，陸地檢測器難以發現。

　　4、失聯客機為什么這么難找?

　　最后消失點不確定馬越搜救能力薄弱

　　截至北京時間9日晚，多個國家的飛機與船只在客機失聯海域展開搜尋，但尚未確認打撈出屬于失聯航班的物體。失聯客機為什么這么難找?

　　徐勇凌表示，首先，失聯客機消失點不確定。客機失聯時正在海上飛行，失聯后或滑翔一段距離，因此難以判斷墜落點。當前只能根據最后一次通話和雷達消失點推斷，但也無法得出明確結論，這給搜救帶來很大困難。現在報道的最后消失點，馬航和越航都不是十分肯定，這導致搜索面積擴大。

　　其次，馬來西亞、越南這些國家相對來說比較落后，沒有專業的搜救團隊。現在這些拼湊起來的團隊都是非專業搜救團隊，搜救能力非常差。

　　宋文濱說，事實上，即便是墜海，應該也會有諸如飛機座椅等漂浮物出現，但目前并未發現任何海上和失聯飛機有關的漂浮物。“這種情況只能解釋為，現在搜索的范圍還不夠大。要知道飛機是從10000米高空墜落下來的，因此和失去聯系的方位之間肯定有一定的距離。”宋文濱說，此前就有發生空難的飛機，其殘骸所在區域的面積就達到500平方公里。“可能現在還是沒有找對地方。”

　　5、乘客的手機為何能夠打通?

　　失聯海域沒有信號手機登機前或被偷

　　乘客家屬車先生7日說，得知表哥所在航班失聯后，他撥打了對方的手機，得到的回復是暫時無法接通。9日，另一名家屬稱電話能打通。這是為什么?

　　有電信運營商人士表示，在手機完全損壞或處在無網絡信號區域時，撥打該手機聽到的提示音會是“您所撥打的電話無法接通”。不過目前傳出能夠打通的手機都是使用境外電信運營商的號碼，到底會出現什么樣的提示音，就不清楚了。

　　通信專業博士、科學松鼠會會員、網絡名人“奧卡姆剃刀”就手機可打通的情況推測說：“失聯海域沒有手機信號，更有可能是手機沒有隨主人登上飛機，例如登機前被偷了。”

　　北京郵電大學教授闞凱力提出另一種可能，即手機曾被設置過呼叫轉移，或被轉移到語音信箱，這種情況下撥打有可能會有所應答。

　　6、能否定位可接通手機找到飛機?

　　公海上無網絡信號手機不可能被定位

　　北京郵電大學博士生導師舒華英表示，現在的智能手機基本都內置有GPS模塊，在手機能工作的情況下可以進行定位，在現場的搜救船只應該是具備這種信號收集能力的。但是，如果真的有手機能正常工作，那應該已經被搜救船只找到了，不會到現在還一無所獲。

　　另外，手機信號是需要有基站覆蓋的，而在公海上，是沒有電信基站的，也應該不會有手機信號的存在。在沒有信號的情況下，即使手機完好無損，也會是無法接通的狀態，更無法進行定位。

　　7、乘客手機QQ為何顯示登錄狀態?

　　關機時未退出QQ在線狀態可保持

　　乘客家屬車先生7日晚說，他事發當晚登錄QQ時發現表哥的頭像是亮的，這說明對方處于登錄狀態。為何會出現這種情況?

　　騰訊公司回應稱，在用戶沒有進行正常“退出”操作，直接關閉手機的情況下，手機QQ會保持一段時間的在線狀態。騰訊稱，如有需要，將盡全力支持搜救需求。

　　8、飛機失聯是否為恐怖襲擊?

　　遭遇恐怖襲擊概率較低馬境內恐怖分子實力弱

　　目前，關于MH370次航班遭恐怖襲擊的猜測一度成為熱點，主要是因為8日晚些時候有消息稱兩名乘客持假護照登上客機。不過，迄今沒有任何組織出面“認領”，似乎與先前發生的恐怖襲擊“流程”不符。此次飛機失聯是否為恐怖襲擊呢?

　　航空專家指出，馬來西亞軍方雷達數據顯示，馬航客機可能在失蹤前試圖返航，似乎表明客機不是在突然間遭到襲擊。

　　美國標準普爾公司航空分析師舒庫爾·優素福認為，眼下無法確定任何恐怖襲擊的動機。另外，持假護照登機并不能與恐怖主義劃等號。

　　中國現代國際關系研究院反恐問題專家李偉表示，從目前透露的失聯客機的種種信息看，雖然也存在著遭受恐怖襲擊的可能性，但概率比較低。

　　李偉說，我們研究以往的恐怖活動發現，恐怖分子針對民航客機的恐怖襲擊活動有一定的特點和規律。

　　首先，以往恐怖襲擊分子多沒有案底，不用假護照，使用假護照的大多都是骨干，并以此作為他們在全球不同國家流動的一個主要手段。

　　其次，恐怖分子進行恐怖活動也講究成本效應。也就是說，他們一定得通過恐怖襲擊來最大限度地制造恐慌，或者凸顯政治訴求和政治主張，但是此次航班的失聯迄今為止未看不到一些關聯恐怖勢力的可能性。

　　第三，從目前的態勢看，如果是恐怖襲擊，恐怖分子要做的首先是摧毀機上的通信設施，然后導致飛機失控墜落。當前航班的駕駛艙整個加固程度非常好，要突破這一點非常難。

　　另外，如果要把炸藥提前安裝在飛機上，最大的難點在于，必須在機場或者航班內部有接應。但是，目前馬來西亞境內缺乏一些較有規模的恐怖組織和恐怖勢力，要做到這一點難度很大。