CAAC民航網2014年6月23日消息：崗位/工種：飛機油料檢測人員

　　描述：通過對飛機上所使用的各種滑油、液壓油、燃油的檢測，對數據結果進行分析并將此反饋給相關的維修技術人員，使他們能夠及時對飛機的油料進行相應的處理或更換，從而實現對飛機油料的監控。

　　在飛機維修行業里，大家都愛將飛機比喻為“人體”，將發動機比作“心臟”，那么，飛機上所使用的滑油、液壓油和燃油無疑是保證“人體”正常活動所必不可少的“血液”了。在Ameco民航計量檢測中心就有這樣一群人，他們全天候對飛機上各式各樣的“血液”進行化驗和分析，他們就是飛機的“血液分析師”——油料檢測人員。

　　您可別小看“血液分析師”這項工作，看起來好像只是做做檢測，得出一堆數據。其實，它可并不簡單，所做的工作涉及物理、化學、電學、光學、熱學等領域，不僅技術含量高，而且對保證飛機的安全性有重要意義。

　　大家都知道，人體的營養是有一定的指標的，指標太高，太低都不行。指標太高，會營養過剩，引發肥胖、高血壓、心臟病;指標太低，會營養不良，導致貧血等癥狀。

　　那么，對于飛機的油料而言，也有相應的“營養指標”，如酸值、黏度、比重、含水量、污染程度、元素含量等等都是標志著油品優劣的重要參數。酸值是油品老化程度的一項指標，酸值過大，說明老化程度高，這不但影響飛機的潤滑性能，還會加速對飛機零件的腐蝕。因此，在“血液分析師”發現這些癥狀后，將會立即開出處方，做出更換油料的決定。而油樣的顆粒污染等級是標志油品清潔與否的指標，維修手冊要求顆粒污染等級9級以下的油樣是可用的，但是9級或大于9級的油樣，需要采取措施或更換。

　　檢測油樣重要的手段是油樣光譜分析，“血液分析師”通過該項分析，檢測油樣中所含金屬元素的種類及其濃度。以此推斷產生這些元素的磨損發生在飛機的部位及其嚴重程度，并依次對相應零部件的工作狀況做出分析判斷，為飛機排故提供依據。

　　每到冬季，是“血液分析師”最忙碌的時候，他們除了要為飛機使用的油料進行常規檢測以外，還要對飛機除冰液及CA981/989航班的燃油冰點檢測。

　　國航CA981/989是北京飛往紐約的航班，常規航線是從北京出發，穿過太平洋最后到達紐約;特殊航線是從北京出發穿過北極，然后到達紐約。選擇北極的航線飛行能夠縮短航程，節約時間，節省燃油。然而，極地嚴寒的氣候條件對飛機的燃油性能是一個考驗，因此在飛機起飛前1個小時，“血液分析師”們將對飛機燃油冰點檢測，因為只有冰點檢測合格的燃油在極地的寒冷氣候下才不會凍結。

　　最終，飛行員正是依據“血液分析師”出具的燃油冰點檢測報告來選擇合適的飛行路線。為了進行燃油的冰點檢測工作，“血液分析師”們需要每天早晨就開始工作，中午時間也不能休息，但他們卻不辭辛苦，只為了能在最短的時間內，將最精準的檢測結果交到飛行員的手中，保證航班的正點飛行。

　　這一項項看似簡單的工作，卻與飛機的飛行息息相關，看似平凡的崗位，卻保障著航班的安全。Ameco的“血液分析師”們正是在這平凡而又特殊的崗位上，用他們的認真與嚴謹譜寫著民航人的藍天之歌。