近來雷雨天氣很頻繁，許多要出門旅行乘飛機的人就有了疑惑，飛機在飛行時遇到雷雨怎么辦?飛機怎么避雷哪?有避雷針嗎?基本上，飛機并沒有裝設避雷針，因為避雷針是要將空中的電荷接引到地面，而飛機是在天上飛的。

　　飛機上所謂的“避雷針”應該只是作為冠狀放電(Corona Discharge)時使用的金屬凸起吧。當飛機飛行時摩擦產生靜電可以透過“避雷針”漸漸釋放電荷，若遭雷殛亦可利用“避雷針”放電。

　　據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導體，因此當飛機遭雷擊時，電流會經由機殼流過，并由機身或機翼伸出的避雷針放電，并不會進入導體內部傷害到里頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統會有影響。不過，萬一遭到雷擊呢?平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行并無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。

　　不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生“跳火”的現象，導致人員傷亡、器材設備損壞，甚至引燃油氣發生爆炸!因此飛機飛行時，就得設法盡量將電荷放掉。

　　如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上“靜電釋放器”，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。

　　等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連接至接地栓，這樣可以將剩余電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。如此一來，飛機就“天”不怕、“地”不怕了!

　　但倘若飛機在起飛階段呢?此時，飛機與大氣的摩擦并不嚴重，不過因為不接地，萬一遭雷擊可是大大不妙，所以只得自求多福了!

　　為了減少飛機被雷擊的機會及危害，目前的方式大概有兩種：

　　1.采用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電。

　　2.采用良導體把機殼不良導體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導電流，減少傷害。