5月8日，國(guó)內(nèi)某航空公司的航班因運(yùn)力調(diào)配、流量控制等諸多原因造成了延誤。原本延誤時(shí)間不足2個(gè)小時(shí)，但由于該航班上的35名旅客堅(jiān)持要求賠償，不愿意登機(jī)，航空公司與旅客之間僵持了30分鐘。最終，機(jī)長(zhǎng)不得不作出甩客起飛的決定。于是，航空公司工作人員從航班上清理出這些旅客的行李，并重新進(jìn)行配載平衡。在航班延誤3個(gè)多小時(shí)后，終于起飛。事后，該航班的機(jī)長(zhǎng)表示，其實(shí)如果旅客配合航空公司抓緊時(shí)間登機(jī)，航班延誤時(shí)間完全可以縮短至1.5小時(shí)。

　　類(lèi)似的事情已經(jīng)多次在民航上演。對(duì)搭乘航班的旅客來(lái)說(shuō)，最重要的是安全、快速地到達(dá)目的地。可是，無(wú)論是保障安全，還是保障航班正常，都需要旅客的配合。經(jīng)常搭乘飛機(jī)出行的旅客，應(yīng)該不止一次地在候機(jī)樓內(nèi)聽(tīng)到廣播通知：“某航班的旅客，請(qǐng)您趕緊到達(dá)某號(hào)登機(jī)口，您乘坐的航班馬上就要起飛了。”旅客不按時(shí)登機(jī)，航班如果等待旅客，則必然會(huì)延誤;如果不等待旅客，則航空公司還需要找出旅客的托運(yùn)行李，航班延誤還是會(huì)發(fā)生。如果所有旅客都積極配合，執(zhí)行民航的相關(guān)規(guī)定，提前到達(dá)候機(jī)樓辦理登機(jī)手續(xù)，牢記登機(jī)時(shí)間，旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`完全可以避免。

　　在航班延誤發(fā)生后，民航單位和旅客一樣焦急。此時(shí)，旅客積極配合就能夠?qū)⒀诱`時(shí)間縮至最短。當(dāng)然，這也不意味著旅客要放棄自己的權(quán)利，而是應(yīng)該遵守合同契約，合情合理合法地爭(zhēng)取權(quán)利。就上述事件而言，旅客針對(duì)延誤時(shí)間不足2個(gè)小時(shí)的航班索要賠償，確實(shí)不合理。而且，旅客還采取了拒絕登機(jī)的方式要挾航空公司，更是不理智。

　　日前，中國(guó)民用航空局公布了今年3月份全國(guó)航班正常統(tǒng)計(jì)情況，全國(guó)25家客運(yùn)航空公司平均航班正常率為78.07%，同比提高5.51%;全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)平均航班放行正常率為86.72%，同比提高3.88%，均為近年來(lái)同期最高。民航航班正常整治工作可謂初見(jiàn)成效。要保證航班正常，固然需要民航單位的努力，也需要旅客承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。