如何正確應對風切變?

　　風切變是導致飛行事故的重要因素，特別是低空風切變對飛機起飛和著陸安全威脅巨大。那么，飛行員應當如何應對風切變呢?

　　一般在長五邊進近時，有經驗的飛行員會將進近速度比正常進近目標速度調大5海里～10海里，以抵御陣風對飛機速度的干擾，以及當碰到風切變或亂流時增加飛機的穩定性，在復飛時不至于掉速度過多而減小了改出裕度。

　　在起飛階段遭遇風切變，如果飛機速度在V1(飛機起飛時的決斷速度)以前，飛行員應中斷起飛;如果飛機速度在V1后，飛行員在VR(抬頭速度)時以正常速率抬頭至15度俯仰姿態，一旦離地立即實施避開風切變的飛行;如果在接近抬頭速度時，飛機速度猛然減慢，不能盡快達到VR，也要在飛機距離跑道頭至少2000英尺處進行正常的抬頭離地。

　　在低空進近時，一旦判定遭遇風切變，飛行員應立即收起減速板，實施不改變其他外形狀態的復飛程序，必要時斷開自動駕駛儀，進行人工飛行。

　　飛行員在改出風切變時，改平坡度，追隨可用的飛行指引至15度姿態，并且隨著空速的減慢，逐漸增強向后的帶桿力。在所有情況下，導致間歇性的抖桿或起始抖振的俯仰姿態是上俯仰姿態極限。為了獲得正地形間隔，可能要以間歇性的抖桿飛行，因為柔和穩定的操縱可以防止俯仰姿態過量和失速。

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　　大風對飛行的影響

　　大風天氣往往給航班運行帶來不利影響，甚至導致大量航班被取消。一般來說，影響飛機飛行的風大約有5種，分別是：

　　逆風，即迎面吹向飛機的風。飛機大多是在逆風情況下起飛或降落。

　　順風，即從飛機后面吹來的風。飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。

　　側風，即從側面吹來的風。飛機降落時如遇到側風劇變，可能偏離跑道中線。

　　風切變，即大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化。對飛機起飛和著陸安全威脅最大的是低空風切變。

　　湍流。它是由大氣快速不規則地流動所引起的，使飛機產生顛簸。