《中國民航報》、中國民航網 通訊員郭文昌 報道：跑道是飛機安全起降的生命線，更是機場生產運營的生命線。23年前，在荒涼的渭北畢塬上，一條長3000米、寬45米的跑道讓西安咸陽機場邁入了一個嶄新的飛天時代;光陰流轉，23年后，隨著西安咸陽國際機場北飛行區道面改造工程全面開始施工，這條跑道迎來了新的春天，新絲綢之路經濟帶建設，這里將成為新起點。

　　讓每一次起降都踏實可靠

　　西安咸陽國際機場北飛行區道面于1991年9月投入使用，至今已經運行20余年。隨著近年來咸陽機場業務量高速增長，北飛行區的跑道局部道面老化嚴重，現有跑道、滑行道構型制約了跑道容量的提升，嚴重影響了咸陽機場的運行效率和主業發展。

　　如何讓舊跑道煥發青春，承載空中絲綢之路新起點的重任，成為擺在西部機場集團面前的重大課題。經過多方調研，反復論證，西部機場集團高瞻遠矚，科學決策，做出了對咸陽機場北飛行區道面進行不停航施工改造的決策。2013年12月31日，民航西北地區管理局正式批復了“關于咸陽機場北飛行區道面改造和新建滑行道工程不停航施工的請示。”

　　西安咸陽國際機場航班起降繁忙，為了確保機場航班起降不受影響，北飛行區道面改造工程項目在不停航條件下，利用夜航結束后的每日22時至次日7時30分進行施工。改造工程從2014年1月10日開始，于12月上旬結束，分為瀝青砼加鋪工程和助航燈改造、標志標線改造等，并新建2條滑行道、2條旁通聯絡道和1條垂直聯絡道。

　　目前，工程進入了跑道瀝青混凝土砼加鋪的重要階段。瀝青砼加鋪工程被形象地喻作蓋被子，指在主跑道原有的瀝青砼面上加鋪厚15厘米~18厘米厚的瀝青砼，其目的在于加強跑道表面，提高飛機起降質量。與之同步進行的助航燈改造工程，包括更新北飛行區道面改造對應的助航燈光工程各類燈具2063套，燈光電纜約270公里。

　　為了更好地做好改造工程，咸陽機場公司組織相關人員前往首都機場和長沙機場進行考察，深入了解有關安全運行保障、施工質量控制和后期運營管理方面的知識與經驗，及時召開考察情況專題匯報分析會，就涉及咸陽機場道面改造的相關問題進行討論和研究，確保在改造工程這場“大考”中，交出了一份滿意的答卷。

　　讓每一個航班都來去自如

　　“讓每一個航班都來去自如”這是全體施工人員對施工期間航班保障工作的共同承諾。在不停航施工過程中，全體參與人員懷揣“軍令狀”，用行動踐行承諾。

　　為了安全、順利地完成工程建設任務，確保施工期間咸陽機場航班正常運行，西部機場集團于2014年1月21日召開了咸陽機場北飛行區改造工程動員大會。集團公司董事長、黨委書記何喜奎要求各單位要加強組織，落實責任，以只爭朝夕的工作狀態，全力以赴干好工程，確保安全運行和工程質量雙滿意，為咸陽機場門戶樞紐建設貢獻力量。

　　北飛行區道面改造工程是不停航施工，時間短，氣象條件和照明條件較差，質量和安全保障要求高，施工后短時間內又必須恢復通航狀態，加之不停航施工涉及多家單位、多個部門，可謂牽一發而動全身。為此，咸陽機場公司成立了北飛行區改造工程專項配合領導小組，下設協調配合組和現場監管組，建設指揮部成立了工程建設組。另外，工程項目組制訂了組織管理方案和施工應急預案，確立了在保證機場飛行安全與正常運行的前提下，科學組織施工、消除安全隱患、確保工程質量的三大目標。

　　為了將安全工作落到實處，北飛行區改造工程專項配合領導小組從現場監管制度、交接班制度、施工準備檢查、施工進場許可等方面制定了近20項嚴密的規章制度和制式表單，制定了現場監管人員不停航施工進出場安全管理流程圖，與責任單位簽訂詳細的進場安全協議書，每項工序都安排專人進行管理和協調。

　　每天15時，工程專項配合領導小組召開北現場協調會議，分析工作中存在的安全隱患，研究解決工程中存在的難點，通報當天施工計劃、施工范圍、進出場路線等情況，確保當天施工管理工作安全順暢進行。

　　正是由于指揮部、建設部門和機場之間各司其職、恪盡職守，運行、安全、施工三者才能如此協調一致，繁忙的咸陽機場北飛行區才能在白天有飛機飛、晚上有跑道修的情況下，沒有發生一起因施工導致的航班延誤，沒有發生一起因施工造成的影響安全運行的事件。

　　讓每一個夜晚都分秒不廢

　　深夜，當四周一片靜寂之時，在昏黃的燈光下，西安咸陽國際機場北飛行區變成了忙碌的“戰場”：挖掘機、攤鋪機、壓路機等200多輛設備車往來穿梭、有序作業;400余名人員分為協調配合組、現場監管組、工程建設組等多個小組密切配合，揮汗如雨。一個個不眠之夜，咸陽機場人用汗水和心血鋪就著跑道。

　　這注定是一場與時間賽跑的工程，每天22時至次日7時30分，咸陽機場北跑道及部分滑行道關閉后才能開始施工。除去進場的各項準備和離場前清理工作，實際有效施工時間僅僅僅只有六七個小時。每個夜晚，所有施工人員和各類施工車輛在北飛行區東道口集結待命、排隊、安檢后進入施工現場，每個夜晚，施工現場都是機器轟鳴，燈光閃爍，人頭攢動，照明燈取代了助航燈，一派熱火朝天的景象。施工結束后，人員和工程機械有序撤離，場務隊清掃施工現場，對跑道實施冷吹，確保新一天的安全飛行。

　　機場跑道道面的建設規格高、要求嚴，每一寸道面的土方開挖需層層灑水、歷經六層回填基礎工程，其后才是道面的專業鋪設項目。開工伊始，項目部就把創優質工程作為工程建設的核心目標之一，牢固樹立“質量第一”的意識，絕不因進度需要而犧牲工程的內在品質。施工管理中，他們嚴格按照質量管理體系標準要求，開展全過程的質量控制。為了確保施工質量，安全員、檢驗員、監理方等相關人員齊聚施工現場，每一層的回填，監理和第三方都隨機確定取樣位置，收集樣本。經過檢驗員專業稱量，給出審核意見，哪怕是僅僅的幾克之差，監理和第三方都會讓施工隊再次壓實、再次取樣，直至符合標準。

　　6時30分，當一臺臺設備快速撤離施工場區時，望著一隊隊施工人員消失的背影，人們看到的是與時間賽跑的速度，感受到的是分秒不廢的精神。

　　讓每一份責任都成為喜悅

　　責任是一種使命，它意味著執著，意味著堅守，意味著始終如一的付出。

　　西安咸陽國際機場北飛行區道面改造工程作為西部集團公司乃至西北地區規模最大、情況最復雜、投資最多、持續時間最長的機場不停航施工項目，工程的組織協調、現場監管難度，也是絕無僅有的。咸陽機場公司北飛行區改造工程專項配合領導小組將責任放在第一位，群策群力攻難關。他們對不停航施工安全管理進行總體控制、統籌協調不停航施工與生產運行關系，嚴格審查施工信息資料，向空管局提供相關資料，落實空管局發布航行通告，及時與民航西北管理局、民航西北空管局、民航陜西監管局進行溝通，建立協調機制，研究解決調配問題。在施工現場，監管小組全程監控施工環節，嚴格依據民航局191號令、管理局批準的不停航施工方案、機場不停航施工相關規定和機場建設指揮部制定的安全措施對施工現場進行監督檢查，對發現的問題責成施工單位及時整改，消除安全隱患，對施工過程中出現的安全問題快速聯系相關部門協調解決。

　　施工過程中，實際總比想象的復雜，北飛行區改造工程專項配合領導小組把責任當作一種使命，用堅守和和執著克服著一個個困難。為了避免施工過程出現的各種影響工程進度，在施工前期專項配合領導小組對可能存在的安全隱患和協調問題進行全面梳理，逐一研究解決措施，及時督促參建單位做好應急預案演練工作。除此之外，專項配合領導小組在開始工程開始之前就對管理人員進行安全培訓，確保全部保障人員合格上崗。

　　一群人，一條心，一股勁，宏偉的藍圖即將成為現實，那份沉甸甸的責任必將轉化為勝利的喜悅!