航空院校談乘務長是航班生產的領導者和管理者，如何能以一種適宜的管理模式使得航班生產取得最優化的效果，是筆者在擔任乘務長以來不斷思考的一個問題。航空院校認為管理有硬性化管理和軟性化管理，通過從乘務員到乘務長的一個成長歷程，讓我深刻地認識到軟性化管理達到的效果更優于硬性化管理。　　乘務長既然是一名領導者，顧名思義，就必須起到帶領和引導的作用，做到“做”和“說”相結合。在以往乘務長的管理模式當中，可能以“說”為主，所以在很大一部分乘務員的印象中，“說出來”、“怎么說”才是乘務長的管理方法。然而在3年的乘務長經歷中，我深深感到乘務長的言與行同等重要。曾經有一名學員誠懇地對我說：“師傅，我喜歡你的教學方式。”學員對我的肯定，讓我充分地體會到以德服人、以理育人的重要性，當教員應當如此，當乘務長更理應如此。

　　在我的航班生產管理模式中，以“說”和“做”相結合，在對新乘務員的管理中，“說”的比重更大些，而對于老乘務員的管理親自“做”的比重要多些，達到的效果也更好些。新乘務員由于飛行時間不長，飛行經驗不足，對于沒有遇見過的一些情況會處置不當或者會對一些新的規章制度沒有充分的理解，因此，乘務長在航班管理中必須要進行及時的“說”、“教”，也是為了能讓新乘務員更快地成長起來。而對于有飛行經驗的老乘務員，我認為這樣的“說”、“教”方式就不是特別適合了。因為老乘務員和新乘務員的心理狀態不同，對于規章制度的理解和處置問題的能力也都達到了一個成熟的狀態，用同一種“說”、“教”的管理方式并不能起到最好的效果，乘務長的親力親為帶頭“做”到，反而更能使老乘務員心悅誠服，也同樣起到了乘務長的管理目的。對新乘務員理性地“說”、“教”和對老乘務員身體力行的帶動，讓我的團隊充滿了凝聚力，航班有了輕松、歡快和諧的氛圍。

　　航空院校認為乘務長是領導者也是核心者，乘務長和乘務員之間應當沒有距離感，這樣更有利于管理目標的實現。在帶班的時候，我經常會和乘務員進行交流：雖然我們在工作上是上下級的關系，工作時我們按照規章制度認真工作，但工作之外我們是朋友，我們要開開心心上班。在飛行任務量大的時候，乘務員的情緒和精神狀態會持續下降，如果再加上乘務長施加的巨大壓力，她們的情緒會持續低落，這樣就會直接影響到服務質量。而作為乘務長，我認為必須要及時發現各方面問題的出現并進行解決，一個輕松、愉快的工作狀態和精神狀態，才能使乘務員充分地投入到工作中，為旅客提供熱情周到的服務。

　　所以，乘務長的管理真的是一門很深奧的學問，社會在不斷地進步，人的心理狀態也在不斷地變化，對于人的管理模式應當順應現實的需要。解決同一種問題的方式可以有很多種，只要能達到最好的效果，就不失為一種可行、適合的方法了。