長期以來，上飛機(jī)關(guān)電話是人們最基本的常識(shí)。但最近中國國國際航空公司與中國電信達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，引起了人們的極大關(guān)注和興趣。因?yàn)楦鶕?jù)這份協(xié)議，不久的將來旅客就可以在飛機(jī)上打電話了。

　　中國國際航空公司和中國電信日前在北京簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容引起了人們的興趣，有分析說，這份協(xié)議說明今后能在飛機(jī)上打電話了，究竟這份戰(zhàn)略性質(zhì)的協(xié)議說了些什么呢?記者采訪了國航新聞發(fā)言人朱梅。

　　朱梅：這次與電信的戰(zhàn)略合作主要就是基于大力開發(fā)貼近旅客、貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)的一種考慮，這個(gè)合作主要就是要大力發(fā)展移動(dòng)模式下的電子商務(wù)，提升戰(zhàn)略協(xié)同的層次和水平，比如說3G技術(shù)的應(yīng)用，還有強(qiáng)化機(jī)載移動(dòng)覆蓋通訊能力，通過我們雙方共同的努力，為旅客打造一個(gè)全流程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提供一個(gè)方便的一個(gè)信息化的平臺(tái)。

　　“強(qiáng)化機(jī)載移動(dòng)覆蓋通訊能力”這似乎足以解釋人們心中的疑慮了，雙方的合作確實(shí)是要努力實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上的通信能力，能在飛機(jī)上打電話、發(fā)短信似乎是方便了許多，但是我們坐飛機(jī)時(shí)，空乘人員都會(huì)提醒關(guān)閉手機(jī)和移動(dòng)設(shè)備，否則會(huì)干擾飛機(jī)飛行，如果真的實(shí)現(xiàn)了機(jī)上通話，會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)飛行呢?中國民航學(xué)院的李曉津教授說，實(shí)際上這里所說的機(jī)上通話并不是用手機(jī)直接打電話。

　　李曉津：國航指的打電話指的是用機(jī)載電話和地面通訊，而不是用手機(jī)跟地面通訊，上網(wǎng)等等也是用機(jī)載設(shè)備上網(wǎng)。第二，實(shí)際上，此前國航在國際航班上已經(jīng)提供了這種服務(wù)，但是機(jī)載電話通訊大都是和國外通訊公司合作，已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)了，這次的合作，是要在國內(nèi)航班上推行這種服務(wù)。

　　機(jī)載電話機(jī)上使用的是衛(wèi)星信號(hào)，飛機(jī)與衛(wèi)星、地面之間進(jìn)行信號(hào)的傳遞和接收，衛(wèi)星通信信號(hào)與飛機(jī)飛行系統(tǒng)的信號(hào)互不干擾，而我們平時(shí)打電話時(shí)使用的信號(hào)是會(huì)干擾飛機(jī)的飛行的。

　　李曉津：現(xiàn)在的關(guān)鍵是空中與地面通訊時(shí)，能不能解決中國特有的情況，比如：高山、海洋、地面，和國外相比還存在著需要改進(jìn)的地方，國航與電信的合作也是為了解決這些中國特有問題的解決方案。

　　有空中通信需求的高端旅客居多，而空中通話的費(fèi)用也比普通通話費(fèi)用高很多。

　　李曉津：畢竟在空中信號(hào)比較稀薄，他必須利用衛(wèi)星、光纜、地面的相關(guān)轉(zhuǎn)接設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，成本比較高。例如在加航的航班上，使用記載設(shè)備與加拿大進(jìn)行通信，通話費(fèi)用是每分鐘10加幣，大約合60-70元人民幣。

　　對(duì)于航空公司來說，安裝一套機(jī)載通話系統(tǒng)也需要大筆的投入。

　　李曉津：對(duì)航空公司來說是很大的投入，光是機(jī)載設(shè)備就是上百萬的投入。

　　截至目前，海航、深航都曾申請(qǐng)過機(jī)上通話申請(qǐng)，但是相關(guān)部門一直沒有給予批復(fù)，畢竟飛行安全才是最重要的。但是從目前的情況來看，技術(shù)難關(guān)已經(jīng)克服，萬米高空上的通話似乎指日可待。