繼將旗下的河南子公司升級為獨立運營的地方航空公司后，南方航空繼續北上擴張。

　　10月13日，南方航空發布公告稱，其旗下控股子公司廈門航空有限公司(以下簡稱廈門航空)于10月13日與河北航空投資集團有限公司(以下簡稱河北航投)簽訂協議，以6.8億元收購河北航投持有的河北航空有限公司(以下簡稱河北航空)95.4%的股權，以促進華北市場整合。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，與連續多年盈利的廈門航空相比，河北航空自2010年6月掛牌以來，連年虧損。業內人士認為，完成此次收購以后，廈門航空或以河北航空為平臺，嘗試低成本模式運營。

　　促進廈航華北市場整合

　　10月13日，廈門航空與河北航投簽訂 《關于河北航空有限公司之股權轉讓協議》。根據協議，廈門航空以6.8億元收購河北航投持有的河北航空95.4%的股權。

　　收購以后，河北航空剩余股份由原股東四川航空集團有限公司(以下簡稱四川航空)以及沈陽中瑞投資有限公司持有，持股比例分別為3.83%、0.77%。

　　公告還宣布，經公司董事會批準，廈門航空將與四川航空簽訂股權轉讓協議，以0.69億元收購四川航空持有的河北航空3.83%的股權。

　　公告表示，上述兩項交易尚待政府相關部門審批，待上述交易完成后，廈門航空將合計持有河北航空99.23%的股權。此次交易有利于進一步開發河北航空市場，促進廈門航空華北市場整合，完善國內航線網絡。

　　公開資料顯示，河北航空2010年6月掛牌，由河北省國資企業冀中能源重組原東北航空成立。冀中能源通過全資控股的河北航投，實現對河北航空的控股。

　　10月14日，《每日經濟新聞》記者從廈門航空一邱姓新聞宣傳負責人獲悉，股權轉讓協議早已簽訂，“在今年7月份，我們就已經和河北航空簽署了股權轉讓協議，但是還沒有完成股權交割。”

　　記者了解到，在此之前，河北航空已與廈門航空已有過“牽手”經歷。

　　2010年12月，河北航投曾以14.6億元收購廈門航空有限公司15%的股權，后以19.19億元轉手給母公司冀中能源。

　　此外，河北航空也曾從廈門航空“濕租”3架B737型飛機。此舉使河北航空擁有了6架飛機，在短期內實現了跨越發展。

　　河北航空將獨立運作

　　對于上述收購事項，民航專家綦琦(航家專欄)對《每日經濟新聞》記者表示，廈門航空與河北航空的關系一直不錯，此次收購，也有可能是河北航空“有難”，廈門航空“出手相助”。“所以這次交易也比較容易理解，河北航空在剛開始的時候，也租過廈門航空的飛機、飛行員等。這次估計是冀中能源急于出手。”

　　記者了解到，河北航空自2010年6月掛牌以來，雖獲得河北省政府和石家莊機場的大力支持，但仍連年虧損。據《第一財經日報》報道，2011年河北航空虧損2億元左右，2012年虧損近5億元，2013年再度虧損超過3億元。

　　與此同時，河北航空的大股東冀中能源也因煤炭市場的急轉直下，業績受到影響。根據冀中能源發布的2014年半年度報告，受煤炭市場產能過剩、需求下降影響，公司上半年凈利潤大幅下降93.34%。

　　而廈門航空可以算是中國航企中的 “另類”——其已連續27年保持盈利。對此，綦琦表示，“廈門航空能保持一直盈利，這是很好的經驗。河北一直是東航的天下，這次有新的競爭對手進入，也是一件好事。”

　　綦琦分析，此次收購后，廈門航空或將以河北航空為平臺，嘗試發展低成本模式運營，“每一個航空公司，都希望有一個低成本的品牌。現在，廈門航空是走高端的路線。所以，可能的話，走低成本路線，是一個比較現實的選擇。但這還是要看品牌定位。”

　　上述邱姓新聞宣傳負責人則表示，收購以后還是保持河北航空的獨立運作，“由于河北航空本身并不定位于低成本，我們也沒有計劃要改變它的品牌定位。”