香港航空是一家成立只有8年的年輕公司，卻快速成長為香港航空市場第二大航企。香港航空是如何實現這樣高速增長的? 就港航的成長與發展問題，大公報大公網記者日前專訪了香港航空北京分公司總經理劉易昌。

　　據了解，香港航空2006年組建完成，其后成長迅猛，至2013年按旅客市場份額統計，已名列香港第二大航空集團。

　　回顧港航八年的發展，劉易昌認為，科學決策和智慧管理貫穿了企業成長的整個過程，也是公司高速壯大的要因。

　　每條航線都要經過科學論證

　　航線是每個航空公司的生命線，劉易昌對大公網記者表示，香港航空的每條航線均要經過嚴格論證，考慮客源量、上座率、競爭力、未來前景等諸多因素。港航以香港為基地，航線覆蓋大陸、臺灣和東南亞將近30個城市，包括北京、上海、三亞、曼谷、巴厘島和沖繩等。而新開航線均以亞太熱點旅游地點為主，年底將開通日本札幌航線。

　　劉易昌介紹說，目前中國的出境游增長率保持15-17%左右，大陸游客青睞的旅游目的地是港航考慮的因素之一。根據港航的特點，基本都是國內城市到香港中轉，再到達旅游目的地，這樣做一方面強化香港作為交通樞紐的地位，另一方面旅客在在回程的時候還可以在香港游覽、購物，在一次旅行中完成更多的內容。而且購買國際機票、贈送國內航段機票的優惠活動一直在進行，港航也在優化航班時刻表，提供更好的時刻銜接。

　　全空客機隊：運營、管理優勢明顯

　　2006年港航成立時，引入的首架飛機是波音B737客機;到2010年，營運機隊規模達10架，其中包括首架空客A330寬體客機以及空客A330F貨機;2012年又引入空客A320客機，同時機隊規模擴大到20架;2013年，空客機隊取代所有波音飛機，港航成為全空客機隊。這樣的變化，給公司的運營方面帶來了很大的便利。

　　劉易昌說，同一品牌的飛機在飛行員培訓、機隊管理、日常維護等方面有著天然的優勢，成本較低，經驗充足，對于提高公司盈利水平有很大幫助。未來公司采購新飛機，相信空客機型仍會是重點考慮目標。“預計到2018年，公司將增加31架飛機，以滿足業務發展需要”。

　　營銷3.0時代：互動促進感情聯絡

　　隨著網絡的發展，尤其是微博、微信等社會化媒體的廣泛使用，營銷傳播進入了科特勒所描述的3.0時代，以賣方市場為主導的1.0時代和以顧客為中心的2.0時代已經漸行漸遠，處于3.0時代中的營銷者開始關注消費者的情感和內心需求，互動、交流成為常見形式。

　　劉易昌認為，從消費者心理來講，如今的顧客有溝通的欲望、聯絡的欲望、參與的欲望、被認可的欲望，他們在購物時已經不只是完成簡單的購買，而是希望在購買中與購買后能夠與自己感興趣的東西有互動。

　　香港航空贊助的電視劇《沖上云霄2》正是營銷3.0的典型案例，借助電視劇中天頌航空的頻繁展示，港航將自己的元素成功植入了電視劇。

　　在熱播期間，港航借助線上線下的諸多環節，包括影片內的廣告插播、節假日銅鑼灣、尖沙咀等繁華區的現場活動，在微信等新媒體上的劇情問答、花絮展示、挑穿幫鏡頭等有趣的項目，進行持續的炒熱，另外組織諸如“天頌航空與香港航空誰的服務更好”等討論，引發受眾群體的共鳴。

　　最后，港航成功達到了與目標客戶情感聯通的效果，增強旅客對香港航空“很年輕，好香港”的品牌理念的認知。