7月24日，復興航空股票跌停。另外，臺灣民航局于23日表示，依規定復興航空將被停止分配“國際航權”一年，在此期間，復興將無法執行臺灣境外飛行。

　　從復興航空發布的運營摘要來看，復興航空的臺灣境外航線比重逐年增高。2011年，復航臺灣境內航線載客1429089人，境外航線載客量少于境內航線，為1235405人。而到了2013年，復興航空總載客人數為3264697，其中境外航線占比為53%，為1730，601人次。

　　據復興航空公司新聞聯絡人盧奕旬介紹，復興航空境內、境外、兩岸航線(兩岸直航及小三通)的業務比重基本相同，均為30%左右。盧還稱，目前尚未收到關于停止分配“國際航權”的相關信息。

　　7月24日3時，復興航空在臺灣證券交易所發布公告，回應GE222航班于馬公失事墜毀事件。在公告的末尾，復航表示：公司機隊均已投保足額保險，會對事件進行賠償，且公司航班調度正常，評估整體業務方面無重大影響。

　　據多位行業人士分析，復興航空失事事件的未來影響將會與航線上的機型有關，對使用同樣機型的航班影響會較大。澎湃新聞查閱復興航空航班班次發現，復興航空兩岸直航多采用321、330機型，小三通則為AT-7機型，兩岸航線所使用的飛機均非失事航班所用的ATR-72機型。

　　分析人士還稱，對于小公司來說，取消國際航班還是比較正常的。這一舉措還含有危機公關的成分。未來，復興航空公司ATR-72型號的飛機將會停飛、檢查，并進行重新調度。