7月1日起國航、南方航空、東方航空、海南航空等降低了國內(nèi)機(jī)票的代理傭金，從3%降至2%。毋容置疑，這場降傭風(fēng)波將一路繼續(xù)下去。

　　在經(jīng)營利潤不景氣的情況下，航空公司此舉的目的也屬無奈之舉，一方面希望通過降低各項(xiàng)費(fèi)用開支，提高盈利能力，而降低機(jī)票代理費(fèi)操作簡單便利，效果明顯;另一方面希望通過不斷加強(qiáng)自身官網(wǎng)建設(shè)吸引消費(fèi)者，掌控消費(fèi)者。不斷疏遠(yuǎn)機(jī)票代理商是發(fā)展趨勢，“航空公司不想為攜程打工”不是一兩家航空公司的心愿。“3%+X+Z”的模式將逐步向“X”過渡，甚至出現(xiàn)“X”為零的狀況，要求機(jī)票代理商向消費(fèi)者收費(fèi)的發(fā)展模式。

　　機(jī)票代理費(fèi)下調(diào)后，對以機(jī)票代理費(fèi)為單一盈利模式的代理商將產(chǎn)生非常大的影響，而對已經(jīng)實(shí)行多元化經(jīng)營的機(jī)票代理商影響較小，后者已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)型為商旅類營銷公司，在商旅、度假、郵輪、門票團(tuán)購等方面已經(jīng)開始深度切入。

　　航空公司“步步緊逼”，客戶之爭“貼身肉搏”，機(jī)票代理商將何去何從?

　　“禍兮福所倚，福兮禍所伏”，事物總是在不斷發(fā)展變化。機(jī)票代理費(fèi)下降也許是好事，也許不是，看針對誰?我認(rèn)為后期機(jī)票代理商將向如下幾個方面加強(qiáng)和發(fā)展：

　　初階水平：

　　1.多種形式的機(jī)票打包產(chǎn)品層出不窮。如前期開展綁定的產(chǎn)品“機(jī)票+保險”、“機(jī)票+租車”、“機(jī)票+酒店”等;后期此類打包產(chǎn)品將更加豐富，營銷手段豐富多彩;

　　2.小的機(jī)票代理商因盈利模式單一，或逐步淡出歷史舞臺，或通過拓展商旅業(yè)務(wù)，實(shí)施業(yè)務(wù)多元化發(fā)展而不斷提升經(jīng)營規(guī)模和運(yùn)營能力及扛風(fēng)險的能力。

　　中階水平：

　　1.實(shí)力強(qiáng)大的一線機(jī)票代理商更準(zhǔn)確的講商旅營銷公司將刮起“兼并重組”的風(fēng)暴，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模;提升經(jīng)營能力和扛風(fēng)險的能力，以及在與航空公司合作時的談判主動權(quán);

　　2.商旅營銷公司將更加專業(yè)化：不僅僅提供商旅產(chǎn)品和服務(wù)，而且將逐步滲透到大客戶的商旅服務(wù)過程中，走進(jìn)大客戶，與大客戶形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為大客戶提供更加周全的商旅計劃;通過提供產(chǎn)品和服務(wù)，提升大客戶的商旅讓渡價值，降低大客戶的商旅支出成本。

　　高階水平：

　　隨著商旅營銷公司進(jìn)一步做大做強(qiáng)，后期將出現(xiàn)行業(yè)聯(lián)盟和資源共享的發(fā)展趨勢，“虛擬航空”將逐步走上歷史舞臺，形成與傳統(tǒng)航空公司正面交鋒的局面。飛機(jī)租賃公司層出不窮，或者商旅營銷公司組建自己的航空公司，市場話語權(quán)將再次掌握在商旅營銷公司的手中。

　　商旅營銷公司具有強(qiáng)大的“組合拳”能力，目前單個航空公司不具備這種能力。這種“組合拳”體現(xiàn)在機(jī)票的選擇、酒店分銷、門票分銷以及專業(yè)的商旅營銷報告分析能力等方面，航空公司在這些方面處于完全劣勢的境況。而且隨著四縱四橫高鐵的發(fā)展，與航空公司合作將只是商旅營銷公司的一個選項(xiàng)。說不定鐵路總公司哪天也會改革票務(wù)銷售代理制度，實(shí)行靈活的分銷政策，屆時機(jī)票代理商將迎來一個新的春天。從目前鐵路總公司試水電商快運(yùn)來看，初見端倪而勢不可擋。“一切皆有可能。”

　　上述發(fā)展的三個階段可能是同時進(jìn)行，也可能是逐步發(fā)展。商旅營銷公司做強(qiáng)做大了，后果怎樣?也許“后會無期”。因?yàn)樯搪脿I銷公司可能不再信任航空公司了。航空公司前期為了發(fā)展，全力支持機(jī)票代理商拓展分銷渠道，后者作為航空公司機(jī)票分銷商，自身得到發(fā)展的同時，撫育了航空公司的發(fā)展，為后者的發(fā)展壯大發(fā)揮了舉足輕重的作用。而現(xiàn)在航空公司為了降低營銷費(fèi)用等發(fā)展戰(zhàn)略，急切想與曾經(jīng)的“功臣”切割，讓機(jī)票代理商“情何以堪”?

　　總之，機(jī)票代理費(fèi)的下降，既有助于機(jī)票代理商轉(zhuǎn)型和重新洗牌，也有助于機(jī)票代理商提升經(jīng)營能力和扛風(fēng)險能力。對于航空公司而言，此次行動也許僅僅是一種旺季到來時的營銷策略，檢驗(yàn)自身營銷策略對市場的影響效果;也許是為后期進(jìn)一步實(shí)施全面的代理費(fèi)率“X”埋下伏筆。當(dāng)然也許是我們做了過多的解讀。至于后果如何，我們拭目以待。