航空淡季、經(jīng)濟(jì)不景氣，加上人民幣貶值帶來的匯兌損失，令航空企業(yè)在剛過去的5月份又沒能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天(16日)拿到的民航內(nèi)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)航空公司的利潤(rùn)總額虧損5億，同比大降178%。

　　4月份，國(guó)內(nèi)航空公司的利潤(rùn)總額還勉強(qiáng)盈利2億，雖然較3月份扭虧，但同比下降84%。

　　根據(jù)記者拿到的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份的民航總周轉(zhuǎn)量 60.1億噸公里，同比增長(zhǎng)10%;客運(yùn)量3134萬人次，同比增長(zhǎng)10%;貨運(yùn)量50.4萬噸，同比增長(zhǎng)8%;客座率80.2%，同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　盡管航班運(yùn)輸量看起來仍在攀升，但國(guó)內(nèi)一家航空公司的內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者指出，從3月份開始，隨著春運(yùn)效應(yīng)消退，經(jīng)濟(jì)基本面低迷對(duì)需求的真實(shí)影響開始反映，5月的虧損與經(jīng)濟(jì)和匯兌都有關(guān)系，宏觀經(jīng)濟(jì)和公務(wù)需求都不好，票價(jià)水平也依然疲軟，再加上人民幣也是相對(duì)美元繼續(xù)貶值，導(dǎo)致匯兌也是虧損。

　　另一家航空公司的管理層則對(duì)本報(bào)記者透露，目前的國(guó)內(nèi)航線兩艙客源受八項(xiàng)規(guī)定等影響非常大，相比之下，國(guó)際航線市場(chǎng)需求反而比以往好些，不過，目前對(duì)航空公司的經(jīng)營(yíng)影響更大的還是國(guó)內(nèi)航線。

　　2014年以來，人民幣對(duì)美元進(jìn)入貶值的通道，也令航空公司以往對(duì)業(yè)績(jī)有正向貢獻(xiàn)的匯兌收益不再給力。今年1月末，人民幣對(duì)美元環(huán)比2013年12月末貶值0.10%，今年2月，人民幣匯率繼續(xù)貶值1.38%，進(jìn)入3月，貶值的趨勢(shì)有增無減，連創(chuàng)年內(nèi)新低，整個(gè)2014年第一季度，人民幣對(duì)美元即期匯率從1:6.0539滑落至1:6.2180，下跌1641個(gè)基點(diǎn)，貶值幅度達(dá)2.64%。

　　3月份，人民幣對(duì)美元繼續(xù)貶值，就曾令航企錄得匯兌損失高達(dá)13億，4月份和5月份的匯兌損失雖然有所縮小，但去年同期則都是匯兌收益超過10億。

　　對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的6月份，海通證券的分析師指出，目前行業(yè)有效需求還是比較脆弱，國(guó)內(nèi)線票價(jià)再度出現(xiàn)下滑，行業(yè)景氣度還未見明顯改善，預(yù)計(jì)在旺季之前不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的改觀。

　　“現(xiàn)在航空業(yè)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始發(fā)生變化，旅游休閑消費(fèi)開始逐漸興起，對(duì)航空公司來說，就要順應(yīng)這些變化。”上述管理層透露，按照慣例，7~8月是航空傳統(tǒng)的旺季，雖然目前傳統(tǒng)的盈利航線東南亞市場(chǎng)受影響較大，馬來西亞、泰國(guó)和越南最近都因?yàn)楸娝�周知的因素出現(xiàn)客流下降，但歐美出境游市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，公司也希望在國(guó)際遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)上加大拓展力度。

　　據(jù)記者了解，今年下半年，三大國(guó)有航空公司都在陸續(xù)開辟到歐美的新航線，比如國(guó)航已經(jīng)開通了北京到華盛頓、上海到慕尼黑的航線，東航本月將開通上海到多倫多的航線，南航則將陸續(xù)新開廣州到法蘭克福和紐約的歐美長(zhǎng)航線。