根據規劃，到2020年，京津冀三地的交通將實現“一環六放射二航五港”體系，但《法制晚報》記者發現，京津冀航空運輸一體化概念10年前就已經被提了出來。石家莊正定機場也早就已經采取“空鐵聯運”方式對北京客流進行分流。一場圍繞著北京首都機場的“阻擊戰”早已打響。

　　相關專家表示，三地的航空運輸尚未飽和，京津冀應該從整體規劃各個機場的職能。

　　新聞回溯

　　整合三地航運資源　早有人提出

　　航空運輸統籌發展是京津冀協同發展的重要條件。近日，河北省交通廳發布消息將建設、改擴建多個機場，中國民航局華北空管局支持京津冀航空協同發展。

　　事實上，記者發現，早在10年之前，就有專家指出，在經濟全球化和城市群落化的時代，建立由多個機場組成的區域機場體系是構筑世界城市的重要物質基礎，并對京津冀機場布局提出建議，希望多個機場的建設促成京津冀航空運輸一體化。

　　在天津濱海國際機場之前，早在2012年，石家莊正定機場就已經采取“空鐵聯運”方式對北京客流進行分流。河北也有多個機場待建。

　　記者探訪

　　“京石” 模式還為早班乘客免住宿

　　今天上午11時許，記者來到北京西站12號候車室旁的石家莊國際機場空鐵快線服務臺。這里的電子屏幕上滾動顯示“高鐵沿線旅客均可享受石家莊機場空鐵快線產品”、“石家莊機場空鐵快線次日換乘免費住宿”等提示語。

　　一位男性工作人員告訴記者，該問詢臺是石家莊機場與北京西站一起合辦的柜臺。主要目的是為了給旅客多提供一種出行方式，配合京津冀交通一體化。如果乘客從選擇出行的航空公司的官網訂套票出行，那么北京到石家莊的高鐵票可以免除。此外，如果乘客選擇次日較早的航班，乘客可以提前一天抵達石家莊機場，機場還可為乘客安排一晚免費住宿。

　　2012年12月26日，京廣高鐵全線開通，北京至石家莊最快不到50分鐘。當天，石家莊機場便高調宣布正式推出空鐵快線服務。

　　河北機場管理集團有限公司副總經理李寧接受記者采訪時表示，目前已經在北京建立了營業部，同北京西客站合作設立專門柜臺，將咨詢、售票、辦理登機牌、貴賓服務等一系列終端服務前移到北京。

　　據媒體報道，截至2013年1月24日，石家莊機場空鐵聯運旅客累計達到6081人，其中北京旅客占了將近40%。