據彭博社報道，美國交通部(DOT)一項有關航企合并的研究報告顯示，隨著美國航企的競爭減少，航班延誤或取消的情況卻增加。

　　報告對2005年至2012年期間20家航企運營的超過2500條國內航線進行研究。DOT總檢察長加爾文·斯考維爾(Calvin Scovel)發現，航班延誤時間與航企間競爭存在統計學上的關聯，而且關聯較大。助理檢察長米歇爾·貝姆(Mitchell Behm)稱：“競爭減少時，航班的延誤率和平均延誤時間都有所增加。”

　　研究發現，當一個市場的航班運營商從3個減少為2個，航班的延誤時間將增加25.3%，對航班延誤率的影響小于航班延誤時間的影響。但是在這種情況下，航班取消率將增加7%。斯考維爾并沒有解釋為什么航企間競爭改變了航班的延誤率和取消率。

　　DOT和聯邦航空管理局共同對美國航空業進行監管。斯考維爾說：“這一經濟學分析將幫助我們更好地了解競爭減少對于航空服務質量所產生的影響，對未來建立一個高效的空中交通系統也是頗有裨益。”

　　自2005年以來，經過合并，美國主要航企的數量減少，目前主要的航企分別為美國航空、聯合大陸航空、達美航空和美西南航空。美航與全美航空于去年12月9日合并。DOT此次發布的報告顯然有些姍姍來遲，對于之前的航企合并的浪潮沒有起到任何積極的指導作用。