據Flightglobal報道，在2014年第一季度新成立投入運營的航空公司數量高于停運或倒閉的航空公司，延續了去年隨著經濟形勢好轉而呈現的趨勢。

　　根據Flightglobal收集的數據顯示，2014年第一季度有5家航空運營商停運，另外還有一家老牌美國運營商世界航空(World Airways)因未能籌集到脫離破產保護所需的資金而于3月26日停止了運營。

　　上述在2014年第一季度停運的5家運營商當中包括了兩家印度尼西亞航企，即鴿航(Merpati)和天空航空(Sky Aviation)。同時，針對鴿航自2014年2月4日起廢棄的19條航線，印度尼西亞交通部已經向其他有意運營的航空公司提出了報價。

　　圖2：2014年第1季度停運航空公司

　　在遭遇了連續數年的巨額虧損后，鴿航于2014年2月份停止了運營。雖然該航空原計劃于3月底恢復運營，但其迄今為止仍停留在停運狀態。此外，天空航空因為要對新投資者進行審核而于2014年3月中旬暫停運營，并且已將停運時期延長至2014年4月30日。不過，印尼航空運輸部總司長佐科·穆爾賈特莫佐(Djoko Murjatmodjo)表示，倘若天空航空在接下來幾周內不恢復運營，該航空將失去其航線經營許可。天空航空擁有1架福克100飛機、5架福克50飛機以及3架蘇霍伊SSJ-100飛機。

　　另外，中東運營商拉斯海瑪航空(RAK Airways)在2014年初做出了停運的決定，并將此歸因于燃油成本的走高以及政局不穩定。此前，該航空已經用空客A320飛機運營了幾條區域航線。

　　與此同時，德國新組建的羅斯托克航空(Rostock Airways)經營尚不足一個月便停止了運營，而其不來梅-蘇黎世航線也將由荷蘭包機公司AIS航空接手。據悉，羅斯托克航空于2014年2月4日攜手奧地利運營商阿爾卑斯航空(Air Alps)正式開始運營該航線，但阿爾卑斯航空在2014年2月28日便終止了這項合作，并叫停了所有相關航班。

　　不過，在2014年第一季度有十多家新建航空公司開始運營，包括夏威夷航空下屬的歐哈納支線航空(Ohana)和中國國航在內蒙古新建的合資子公司等。

　　圖3：2014年第1季度投入運營的新建航空公司

　　此外，瑞士支線運營商達爾文航空(Darwin Airline)也在2014年第一季度以阿提哈德支線航空的名義重新開始了運營。

　　然而，由于曼谷動亂的政治局勢，泰國亞航X(Thai AirAsia X)不得不延遲其定期航班的推出。該航空原本計劃在2014年第一季度開始運營，使用兩架空客A330飛機，但據知情人士透露，該計劃已經被延期至2014年上半年。

　　另外，印尼亞航X(Indonesia AirAsia X)已于2014年1月獲得了印尼當局的航空服務許可。