2014年4月17日消息：據亞翔航空表示，受中國政府進一步放松低空空域管制的利好政策激勵，未來兩年中國民用直升機的市場需求有望提升。

　　在本屆ABACE上，亞翔發布了一份報告，報告預計，中國政府將在2015年左右實現低空空域全面開放，此舉將顯著改善直升機運營的政策環境。

　　此外，從去年開始，中國民航局已逐步放松私人考取駕照的要求。

　　截至2013年年底，中國大陸、香港、澳門和臺灣共擁有465架民用直升機，是4年前的兩倍，年均增長率保持在20%左右。亞翔預計，這一增長趨勢短期內還將保持甚至加速。

　　目前，在大中華區內，約有1/4的直升機分布在廣東，其余大部分分布在北京到上海的沿海地區。

　　空客直升機(前身為歐直)一直是中國市場的主力軍，其在役機隊規模高達 121架。按重置價格計，空客直升機約占中國直升機價值總額的40%。

　　近年來，貝爾直升機在中國市場也迎來了飛速增長。2013年，其中國直升機機隊規模增長了32%。

　　亞翔同時還表示，“西科斯基繼續保持了其在中、重型直升機領域的優勢，是中國民用海上直升機的主力軍。 盡管該公司在中國的直升機數量僅占9%，但以重置價格計，西科斯基約占據了30%的市場份額。”此外， 2013年西科斯基良好的銷售業績表明，其未來在中國的市場份額將持續上揚。

　　西科斯基強勁的銷售業績與中國對海上直升機運營的總體需求上升有關，尤其是海上石油和天然氣行業。亞翔的數據顯示，中國用于支持油氣勘探的海上直升機機隊規模在2013年擴大了32%，增速遠超其他應用領域。

　　此外，中國輕型單發直升機的規模增長也很快，2013年增幅達30%。直升機飛行員培訓業務的增長是促進了這一領域快速發展的重要原因。

　　在中國，直升機使用需求主要來自政府和國企。主要包括：公安執法、搜救、緊急醫療救護等典型政府職能，以及石油和天然氣等大型國企的業務需要。