隨著高鐵的蓬勃發(fā)展，航空業(yè)貌似節(jié)節(jié)敗退。武漢600公里以下航程的航班，已經(jīng)有六七成停飛。今年春運期間，天河機場發(fā)送旅客同比下降8.52%，為23年來首次下滑，武漢成為航空受高鐵影響最大的城市。隨著成都-重慶、武漢-南京等航線紛紛停航，市場對航空業(yè)的預期比較悲觀。東航總經(jīng)理劉紹勇此前也預計，即將建設完成的“四縱四橫”高鐵客運專線將使國內60%以上的民航市場都會受到?jīng)_擊。

　　凡是有利有弊，高鐵雖然對航空業(yè)造成了一定的侵蝕，但是也有一些積極的影響。主要是：

　　1)高鐵扮演了航空業(yè)的“鯰魚”。鯰魚效應即采取一種手段或措施，刺激一些企業(yè)活躍起來投入到市場中積極參與競爭，從而激活市場中的同行業(yè)企業(yè)。從歐洲、日本高鐵對于航空業(yè)的影響來看，800公里之內，航空公司基本沒有勝算。因此從長遠的發(fā)展考慮，從避免高鐵競爭考慮，大型航空公司走向了國際化的道路。南航和東航宣稱建設國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司，發(fā)展的重心逐漸向國際轉移;國航也在逐漸強化國際市場。從這方面角度看，高鐵對于刺激航空公司發(fā)展有著積極的作用，逼著航空公司走向國際，否則可能只會偏安國內市場，變成享受著溫水的青蛙。

　　2)有助于為航空輸送客源。如果高鐵車站與航站樓實行立體交通，那么高鐵可以把沿線的旅客輸送給機場，增加航空客運量。鐵道部運輸局綜合部主任李軍回答記者提問時表示，這幾年來中國的鐵路售票系統(tǒng)已經(jīng)逐步走向現(xiàn)代化,網(wǎng)上訂票項目在積極推進，不久的將來我們就可以在中國實現(xiàn)網(wǎng)絡訂票。由此可見，鐵路網(wǎng)絡銷售是勢在必行，假設：鐵路銷售數(shù)據(jù)庫發(fā)展到像航空公司銷售數(shù)據(jù)庫一樣十分完善，航空公司數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)與鐵路銷售網(wǎng)的對接。真正意義上實現(xiàn)空鐵一體聯(lián)運，實實在在把目前與高鐵的競爭關系轉化為合作關系。