國航空乘待遇在全國算中上等，簽約現(xiàn)在都不是跟國航簽了，是跟國航下屬的人力資源公司金鳳凰簽約，福利保障和正式員工基本一樣。只要你放了國際線就可以飛國際線跟你的專業(yè)沒有什么抵觸，英語系的底子好考乘務(wù)英語很輕松的空乘能飛多少年一般看你的身體狀態(tài)，有一直飛到退休的，只要你身體符合要求沒有犯錯想飛多少年都可以，一般女空勤50歲退休。其實在空中工作對身體沒什么影響，主要是學(xué)會自我保護，比如不要在飛機還沒平飛前就起來工作，這樣對腰不好。

　　作為一名國航空勤乘務(wù)員，長期忍受著起早貪黑的工作，經(jīng)常凌晨四、五點起床，披星戴月的走出家門，連飛四天休息一天，再連飛三天左右然后駐外幾天，不能夠在合家團聚的節(jié)日里陪在家人身旁，很多時候無法盡到兒女和父母的責(zé)任，甚至在他們離開人世的時候無法聽到他們最后的呼喚…日復(fù)一日，年復(fù)一年，幾乎沒有了自己的生活空間;同時，長期忍受著高空作業(yè)和時差顛倒給身體帶來的損傷。長期以來，為了公司的聲譽和利益，大家加班加點，任勞任怨，為公司創(chuàng)造大量了財富。據(jù)上半年不完全統(tǒng)計有相當(dāng)一部分人員的月值勤期都已達(dá)到170小時以上，甚至有的接近了190小時。

　　關(guān)于國際線的問題，乘務(wù)有個成長歷程新乘-普通艙-國際線-兩艙-乘務(wù)長-主任乘務(wù)長，你得一步步來，很多東西是在工作中積累的，就像你到其他單位沒有經(jīng)驗直接聘你當(dāng)經(jīng)理也是不可能的;關(guān)于學(xué)歷的問題，我覺得這個沒必要比，211的學(xué)校出來也不一定能找到很好的工作，為什么大家都去很好的學(xué)校，無非就是想找個好工作，乘務(wù)的工作也只能自己去體會，工作中式以服務(wù)為主，有的人覺得很不錯，也有的人會厭煩，看你個人的心態(tài)，你的付出和你的收入在空乘這個職業(yè)我覺得是成正比的(與大多數(shù)其他職業(yè)相比);休息制度各個公司不一樣，比如川航是上兩天休兩天，國航是每周排班休息時間不固定，但每周至少有兩天休息，空勤一個月飛行不能不能超120，每周不能超40，等等這些執(zhí)勤時間是有嚴(yán)格規(guī)定的。

　　有關(guān)航空專業(yè)的學(xué)校有：哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)校，中國人民大學(xué)，北京郵電大學(xué)，北京吉利學(xué)院，北京物資學(xué)院，北京航空航天大學(xué)，北京理工大學(xué)，北京化工大學(xué)，北京航空機務(wù)維修，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，首鋼工學(xué)院，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，吉林大學(xué)，渤海大學(xué)，大連海事大學(xué)，大連外國語大學(xué)，遼寧師范學(xué)院，太原理工大學(xué)，北京電影學(xué)院，哈爾濱工程大學(xué)。