航空院校是怎么樣保證學生就業?

　　航空專業這幾年一直都是每年招生的一個重點選擇專業。無論是春季還是秋季咨詢的學生都很多，每所學校都是會有“面試體檢后，簽訂就業協議保證就業”這樣的說法。

　　一、大的社會形勢:

　　1、國民經濟的發展速度直接影響著民航的發展

　　2、旅游業發展的影響。

　　3、國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業的發展。

　　4、生活水平的提高、經濟貿易的發達對航空物流有很大的推動作用。

　　5、國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運輸不斷發展

　　二、空姐的初面試：

　　學生在進校前都會進行系統的面試體檢的，面試體檢的標準都是按照“準空姐”的標準來進行。符合空姐的標準或者具備空乘人員的發展潛力才能被我們空姐招生網的各個學校選拔出來。

　　三、就業協議的保證：

　　就業協議的簽訂不等同于就業合同，協議上會明確的寫明對學生以及學校進行的行為約束，雙方達成一致后簽訂這份協議 ，一式兩份，具有法律效益。

　　四、航空公司崗位的需求量:

　　隨著近年來行業的迅猛發展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業學院的畢業生已無法填滿人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規模的招聘活動。更多的專業航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數據服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數據分析員、業務出納、票務結算等居多。

　　五、空乘就業種類：

　　從上世紀80年代起，成為“空姐”“空保”成為了大多數年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

　　六、航空的薪資待遇：

　　據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標準，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右;機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右;即便是應屆高校畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領。由于行業人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業薪酬水漲船高。