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 飛行員自費培訓嗎?我們的考生在想要報考這個飛行員專業，但是不知道是不是飛行員自費培訓，那么想要了解飛行員專業的考生呢，今天就一起來看看吧。

　　市場化培養機制初現為解決飛行員緊缺的難題，川航本月3日宣布，將招收首批50名自費飛行員。凡是大專以上學歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報名。

　　經川航選拔考試合格后，在支付25萬元學費，接受為期2年的理論學習和1年的飛行訓練后，將有望成為一名正式飛行員，分配到川航各飛行基地工作。經過嚴格的體檢和英語考試后，自費飛行學員將在2007年下半年，分兩批進入加拿大的專業飛行學校飛行技術專業進行為期兩年的學習，學習結束經考核合格后，發給相關飛行駕駛執照。但即使是支付了高額的培訓費，自費學習飛行也存在“風險”，并不是每個參加飛行學習的學員都一定能順利成為飛行員。方志軍表示，在學習過程中，有人可能會因為身體出現不適飛行的狀況或其他意外情況，或者不能在規定期限內完成訓練任務、達不到訓練考核標準，而需要延長訓練時間，甚至被淘汰。“一般來說，學員的淘汰率平均為12%。”自費飛行員“在國外，學習飛行的人員就像學習汽車駕駛一樣，自己掏錢參加培訓取得飛行執照后，自由到航空公司擇業。而航空公司只要考查其飛行執照的合法性和飛行技術能否適應飛行要求，就可決定是否聘用，以此實現飛行員和航空公司的雙贏。”羅亞光認為，航空公司自主招收“自費”飛行學員，不僅擴大了飛行員成才的通道，讓飛行員和航空公司共擔風險。在這種背景下,另一種飛行員培養模式悄然出現。

　　加拿大環美航空集團專門面向中國開發了自費職業飛行員培養方案.環美和中國的幾所高校招收的飛行學員在中國完成為期半年的基礎培訓后，前往環美航空在加拿大或美國的飛行訓練基地進行訓練。訓練完成后，畢業學員可以回到中國以外籍飛行員的身份換發中國民航的飛行執照。 在這種模式下，學員從一拿到駕照開始就是自由身，可以自由選擇服務于環美航空或其他世界各國航空公司。

　　據悉，該項目的畢業生已經在加拿大的航空公司從事職業飛行，回到中國的畢業生也已經與國內的航空公司達成就業意向，正在辦理換照等相關手續。這標志著國內民航向國際通行的飛行員培養方式邁出了重要一步，意味著中國飛行員市場化培養的新機制開始出現。

　　空乘專業良好的就業前景及薪資待遇，每年都會吸引眾多優秀考生前來報考，想要報考空乘專業的學生抓緊時間了，空乘專業2015年招生進行中。

　　空乘專業招生院校推薦：北京理工大學，北京工商大學，北京物資學院，北京化工大學，北航航空機務維修，中國農業大學，首都經濟貿易大學，內蒙古經貿外語職業學院，北京科技職業學院，吉林大學，渤海大學，哈爾濱職業技術學院，哈爾濱工程大學。

　　如果你想要報考以上學校或專業，可以在下面留下你的信息，稍后會有老師聯系你!