對于機票價格的下跌，專家稱，長假期間激增的客流，是人們積累的出行需求的集中釋放，也透支了后期需求。不過，此次國慶節長假后的票價“斷崖式”下跌，為歷史上少見，顯示民航業運力可能增長過快。

　　100元自上海飛香港、260元自上海飛青島、400元自上海飛曼谷、400元自上海飛大阪，這不是廉價航空公司在促銷，而是全服務型航空公司在拋售。國慶節過后，眾多航線票價驟降，跌幅好似斷崖。民航資源網專家指出，長假之后的票價走低是市場正常反應，但是此次的降幅較為激烈。

　　各航空公司票價皆回落

　　上海一家全服務型、大型航空公司，這些天其官網正在拋售一批干線、常規熱門目的地的機票，例如，10月8日、10月9日、10月10日、10月11日上海至香港的最低票價是100元，不到旺季時的1/10;上海飛青島，這幾天最低價260元，以后幾周還將繼續跌至190元、170元;上海飛桂林本周最低價330元，以后幾周還將跌至300元;上海飛曼谷在10月21日之前都將有400元的最低價;上海飛大阪這幾天也是400元的最低價。

　　該航空公司強調，這種機票一經購買，將不得簽轉、不得更改、不得退票，但是機上服務、行李托運等方面與往常無異。相比之下，廉價航空公司往常出售的超低價機票，不提供餐食，行李托運有明顯限制。

　　需要指出的是，該航空公司返回上海的票價較貴，是上海出發票價的數倍，例如，香港飛上海自今天至11月9日每天最低價都是910元;曼谷飛上海本周最低價1700元;大阪飛上海本周最低價1630元。

　　“東航江西分公司于10月8日起推出南昌至上海經濟艙優惠套票，這是應對年底南昌—上海高鐵即將開通的一項新舉措。”東航江西分公司宣布，這種往返程套票4套起售，最多可購買12套，購買次數越多優惠程度越大，最低價相當于單程280元，“乘機人須為同一人，機票有效期一年，來回程航班可以不定期，旅客根據自己的時間需求選擇航班。”

　　另據重慶航空公司黨委工作部披露，該公司國慶節后在21條航線上推出特價機票，即使該公司獨家執飛的航班也有大折扣，重慶飛昆明210元、飛麗江300元、飛武漢400元、飛杭州410元、飛南京450元、飛上海520元、飛寧波620元，“在國慶節期間一票難求的重慶-三亞航線上，節后推出部分低至3折的機票，僅需390元。”該公司稱，國慶節后，各航空公司機票價格都在回落。

　　運力增幅大于客運量

　　對于機票價格的下跌，民航資源網的專家認為符合歷史規律，“節日結束后都會出現這種情況。長假期間激增的客流，是人們積累的出行需求的集中釋放，也透支了后期需求。”專家同時指出，此次國慶節長假后的機票價格，其降幅激烈至斷崖程度，為歷史上少見，顯示民航業運力可能增長過快。

　　中國民航局公布的2014年1月至7月主要運輸生產指標顯示，旅客運輸量2.2億人次，同比增長10.6%，但是大中型飛機的日利用率只有每天9.7小時，同比下降0.1%，小型飛機的日利用率低至每天6.1小時，同比下降0.5%;所有正班航班的客座率為81.7%，同比僅增長0.2%。

　　中國常駐國際民航組織理事會代表處日前發布的信息簡報稱，今年7月全球航空運輸“可用座公里”(運力)同比增長5.3%，其中，亞太地區運力增長6.4%，占全球總運力的1/3。統計全球排名前15位的機場，7月份離港航班量、客運量分別同比增長0.5%、3.7%;北京首都機場增幅為全球第二大，增幅為3.3%。世界排名前15的航空公司，“收入客公里”同比增長3.6%。由此可見，運力的增幅大于航班量、客運量、“收入客公里”等指標。