據(jù)美國《華爾街日報》日前報道，對失蹤已久的馬來西亞航空370客機的搜索工作6日在南印度洋的深海區(qū)域重啟，第一艘搜索船只開始進行海底聲納掃描。專家稱，在之前搜尋區(qū)域的南端展開進一步搜索將更有可能解開馬航370客機墜落之謎。

　　文章稱，這艘于9月底駛離雅加達的名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜索船只抵達搜尋海域，標志著對馬航370客機的水下搜索工作重啟。過去幾個月，專家們對距離澳大利亞西海岸逾1000英里海底的裂縫、火山和海底山脈進行了細致繪圖。

　　領(lǐng)導(dǎo)多國搜尋工作的澳大利亞運輸安全局(Australian Transport Safety Bureau)局長杜蘭(Martin Dolan)在接受《華爾街日報》(The Wall Street Journal)采訪時稱，“GO鳳凰號”朝著搜尋海域的最南端開始作業(yè)，搜尋范圍大約60,000平方公里，和澳大利亞塔斯馬尼亞島的面積差不多，此前的搜尋工作就主要集中在這一區(qū)域。

　　在這一區(qū)域重新展開集中搜索的決定說明，調(diào)查人員認為，與之前的多次分析結(jié)果相比，這架失蹤的波音777客機的實際飛行速度更快、飛行路程更遠。

　　駐加利福尼亞州北部的衛(wèi)星行業(yè)顧問法勒(Tim Farrar)稱，這等于承認了，在之前搜尋區(qū)域的南端展開進一步搜索將更有可能解開馬航370客機墜落之謎。

　　“GO鳳凰號”已部署了一個被稱為拖魚的精密聲納設(shè)備，可在距海底100米的深處進行作業(yè)。

　　杜蘭之前曾表示，另外一艘搜索船只“輝固探索號”(Fugro Discovery)周日已經(jīng)停靠在西澳大利亞的弗里曼特爾(Fremantle)港口，將安裝拖魚和其他設(shè)備。經(jīng)過幾天設(shè)備安裝和測試，這艘船只將啟航，定于10月17日前后抵達搜索區(qū)域。

　　杜蘭說，參與搜索工作的第三艘船只是“輝固赤道號”(Fugro Equator)，該船將完成對一片集中搜索區(qū)域的狹長海床的海深測量工作。該船定于本月底之前完成繪圖工作，之后將駛向弗里曼特爾港口，然后在該港口安裝類似的搜索設(shè)備。