CAAC民航網 通訊員稅寧 報道：7月2日，東航旗下的中國聯合航空有限公司(以下簡稱“中聯航”)正式轉型成為低成本航空公司。這是東航在中央全面深化改革的政策指引下，按照民航強國大眾化戰略總體部署，以積極的姿態快速適應世界航空業變革，大力推進資源配置市場化，加快實現打造現代航空服務集成商、世界一流航空企業的目標定位所作出的重大戰略決策。中聯航的轉型啟航，標志著東航戰略轉型邁出新的一步，全面建立起“多層次、差異化”的航空產品與服務能力，成為中央企業中首家集“傳統的全服務經營模式”和“低成本經營模式”于一體的“混合經營制”大型航空運輸集團。

　　上世紀70年代，低成本航空運輸在北美市場出現，經過美國西南航空公司的成功實踐，迅速在全球推廣開來。目前，全球低成本航空公司超過170家，全球市場份額超過26%。在歐洲航空市場上，低成本航空已經進入歐盟航空公司前五強，美國也基本形成低成本航空占據顯著位置的市場格局。在歐盟，歐洲中、短航程(指2-4小時波音737、空客320飛機航程)已經100%采用低成本運營模式，在亞太，低成本航空的市場份額也接近了30%。低成本航空公司正以自己獨特的經營模式挑戰著傳統網絡型航空公司的地位，表現出強勁的發展勢頭。而在整個中國民航業保持持續快速增長的時代背景下，低成本航空公司運輸量在中國國內市場上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平。從市場份額的角度看，國內發展低成本航空潛力巨大。

　　隨著中國經濟的持續增長，帶動了消費升級、大眾化和自助旅游的興起。加上互聯網技術的快速發展促進商業模式深度演進，航空服務開始轉向“線上”和“線下”相融合的全新體驗，普通大眾對出行方式的選擇不僅發生轉變，還加大了對航空運輸的多樣性需求。近年來，中國民航已提出民航強國戰略，引導民航從提高高端型消費向滿足大眾經濟型消費擴展，提高民航服務的覆蓋能力。各種有利因素堅定了東航對發展低成本航空的戰略選擇。

　　近年來，東航抓住機遇，實現了快速發展。東航機隊規模已超過500架，年承運旅客超過8000萬人次，各項關鍵生產指標已進入世界民航前10位。東航基于參與國際化運營的全球視野，積蓄了戰略轉型的能力和實力，把握了未來航空業大眾化發展趨勢。東航積極借助中國民航支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司的政策環境，積極借鑒現有各國發展低成本航空的成功經驗，率先開啟國有大型航空企業“混合制”經營模式的轉型實踐，率先探索具有中國民航特點、東航企業特色的低成本航空發展之路。

　　中聯航作為獨立承運人充分享有自主經營權，將按照低成本運營理念和現代航空企業運營框架，全面引入市場化管理機制，建立起全新的運營系統、全新的產品體系、全新的服務標準、全新的品牌形象和獨特的品牌文化，與全社會攜手創造“安全、便捷、經濟”的品牌價值。到2014年底，中聯航運營的波音B737飛機將達到31架，將繼續鞏固和發展北京南苑機場、佛山沙堤機場全流程服務的獨特優勢，積極開辟更多的航線，加速布局國內旅游航線和周邊國際旅游航線，豐富北京與各省會城市之間點對點的航線網絡。

　　面向未來，中聯航將整建制遷入北京第二機場，不斷擴大運營規模，預計到2019年達到80架飛機規模。中聯航致力于發展成為中國最大、具有國際一流水平的低成本航空公司，承擔起中國低成本航空發展的歷史使命，引領航空業的大眾化、經濟型消費，促進社會經濟結構的轉型升級。