已經不是第一次參加試飛，在攀崽的印象中試飛一次，相當于出國一回。記得攀崽年輕時參加過一次國航試飛拉薩貢嘎機場，早上4點就起床，5點開始試飛，直到11點才落地貢嘎，整整6小時時間，都可以往返泰國了。為什么會飛這么長時間?主要是因為是因為試飛檢驗項目的繁瑣，大白話說就是飛機要嘗試各種的飛行路徑，還原各種飛行狀況。還好這一次飛紅原，國航只讓攀崽體驗了正常飛一次，剩下的煎熬完全落在了試飛機組的身上。

　　雖然整個飛行過程一切平穩，并未遇到任何顛簸。但并不意味著，試飛沒有難度。

　　“紅原機場在國航運營的高高原機場中不算太高，但也有自己獨特的難度。”此次試飛航班機長李衛兵介紹道：“紅原機場距離已經運行的九寨黃龍機場不遠，這給飛行程序的設計帶來了一定的難度。為了避免影響繁忙的九黃機場，紅原機場的運行程序不得不作出調整，單發爬升梯度稍高，對飛機性能和業載造成了一定影響。”

　　不過，平穩降落并不意味著試飛工作的結束。在降落紅原機場不久，“高空王子”再次升空，繼續驗證試飛科目。試飛機組根據預先制定的試飛方案，在紅原機場跑道低空精確完成了傳統導航程序和RNP APCH程序的多項試飛科目，對飛行程序、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及各類生產設施進行了實際檢驗，驗證飛行獲得圓滿成功。

　　周恩來扮演者劉競，不但出身自阿壩，同時也是阿壩旅游形象代言人。

　　成都紅原航線的試飛成功，最高興的要屬當地居民。一位身著民族服裝的當地大哥拉著攀崽說：“以前想從紅原到成都去玩，由于公路經常塌方，道路條件不好，所以往往要花掉一天時間。但是以后開航就方便了，40分鐘就飛到成都，節約了不少時間。”

　　紅原機場公司董事長、黨委書記劉平則難掩自己的興奮之情。“紅原擁有世界級的旅游資源，但由于受交通瓶頸制約，眾多旅游資源還未得到開發。紅原機場的即將通航將為當地的旅游經濟發展注入新的活力，打造‘環阿壩紅原機場旅游經濟圈’。”劉平說：“目前航站樓正在進行裝修，成都至紅原航線則爭取在8月前正式投運，未來還將開通重慶、西安、拉薩航線，并著手籌備蘭州、貴陽、昆明航線。”

　　在驅車前往紅原縣城的路上，攀崽被眼前美景所震撼。原來紅原草原有兩個最好的燈光師，一個是陽光，另外一個是云朵，陽光不忌憚投射，云朵則不規則遮掩，讓紅原草原的每一寸顏色夠格外豐富飽滿而且富有層次，再加上蜿蜒的河流如玉帶般優雅纏繞，放養的牦牛星星點點的點綴，那美色如果當年紅軍過草地時，手里握著有iphone，也會忍不住一邊自拍一邊發朋友圈，然后互相點贊。

　　紅原機場正式為眼前廣袤的旅游資源而生。當地政府想將紅原機場與同處阿壩的九黃機場形成雙打配合，旅客可以從紅原機場進入阿壩，然后游覽大草原、達古冰山和九寨黃龍景區，然后再從九寨機場飛走，形成推動阿壩旅游產業發展的雙引擎。但是更多人則會擔心，飛機帶來的人氣，是否會破壞大草原最淳樸美麗的模樣。