國內三大航空公司之一的中國國際航空公司(簡稱“國航”)放下身段，嘗試引入廉價航空公司收費選座服務。從本月26日起，國航在6條國際熱門航線上施行。(相關報道)民航業內人士分析，一旦選座被部分旅客接受，更多傳統航空公司或采取跟進措施。

　　國航直屬售票處可選座

　　國航的選座項目從5月22日起對外銷售。旅客可付費選擇座位的航班旅行日期為2014年5月26日至2015年5月26日。航空公司介紹，涉及北京往返休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦(希思羅)等6條航線。

　　上述6條航線都是國航的熱門國際航線。除了北京始發旅客，還吸引了成都等內地赴京中轉旅客。

　　根據國航規定，旅客在購買國航客票后，可在航班起飛48小時之前，在國航各直屬售票處及會員服務中心購買機上座位預訂收費產品。付費座位區域為經濟艙部分座位，價格為100元人民幣或等值的當地貨幣。

　　不過，旅客選座的范圍也有明確約定。目前，國航僅開放了航班經濟艙第四排到第十排的位置，緊急出口區域的座位不在可選范圍。一位民航業內人士介紹，在一般情況下，航空公司都將經濟艙前三排位置置于鎖定的狀態，往往預留給重要旅客，以及需要照顧的旅客。

　　網友質疑變相強制收費

　　選座費的“發明者”是廉價航空公司。以春秋航空為例，靠窗或走道的部分座位都事前被航空公司劃定為收費區域。根據航程不同，旅客支付的費用不同。一般情況，傳統航空公司的值機柜臺員工可以根據旅客的要求盡量安排其滿意的座位。

　　有航空公司值機人員說，為了在航班上鎖定一個“靠窗”或“靠過道”座位，很多旅客不惜提前兩三個小時到機場柜臺辦理值機。對于靠窗和靠過道哪個更舒服的問題，攜程旅行網甚至還進行過問卷調查。結果顯示，在該網近三個月“網上選座”訂單中，有44.5%的用戶選擇了“靠窗座位”，39.7%的用戶選擇了“靠走道座位”。

　　“旅客選擇靠窗座位，可以看風景。靠過道的座位，長途飛行時更利于客人起身走動，上廁所。”據攜程機票專家介紹，國內航線上選擇“靠窗座位”的乘客較多，國際航線上則是“靠走道座位”更受歡迎。

　　“選座費”公布后，很多網友認為國航開始變相強制收費。也有國內航空公司銷售人員預測，盡管國航暫時只在6條涉及北京的國際航班上收取“選座費”，未涉及上海等航點以及國內航班，但國航一旦嘗到甜頭，很可能將收費范圍擴大。而且，國航此舉可能引發其他傳統航空公司跟進，旅客將普遍增加出行成本。

　　或因反腐頭等艙乘客銳減

　　打破常規想法增加收入的大型航空公司并非只有國航，從今年2月25日起，南航對其157條國內航線的頭等艙、公務艙進行運價調整，頭等艙的價格將達到經濟艙全價的2至3倍，公務艙價格是經濟艙全價的1.5到2.5倍。

　　業內人士分析，中央從實施“八項規定”等措施后，使得航空高端旅人數明顯下降，不少機關單位和國有企業大幅減少外出開會。特別是在今年1月，中央和國家機關明確規定司局級出差只能坐經濟艙。

　　航空公司很快從中感受到寒意。據東航統計顯示，2013年全年，東航國內高端旅客減少102.2萬人次，減收10.9億元。還有媒體報道稱，自2012年12月至2013年一季度，民航公務旅客明顯下降，頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數下降20%左右。

　　外航如何創收

　　無論是廉價航空公司還是傳統航空公司，國外航空公司在經濟衰退、油價高企之際為了獲得更大收益已經走上了多元化服務的“吸金”之路：開機上商店，提供更舒適的座位都是很好的措施。

　　大空間座位：法航、國泰、港龍、澳航等航空公司同樣有收取“選位費”的規定，若乘客選擇“大空間座位”時，就需要付出相應的“伸腿費”。比如國泰航空和港龍航空從2009年底就推出規定，乘客可以用25美元~100美元的價格預訂“大空間座位”。

　　經濟艙舒適座椅：荷蘭航空洲際航班的經濟艙有為乘客提供的收費舒適座椅。

　　提前登機服務：美國西南航空公司通過為乘客提供該項服務來收取額外費用。

　　機上免稅店：俄羅斯航空公司在航班上免稅商品的營收頗為可觀，2012年已達到1.7億元。大韓航空則成為全球唯一在空客A380飛機上配備免稅店的航空公司。該公司免稅品的銷售收入已經超過了因布置實體免稅店而被迫移除的13個座位帶來的收入。