國內(nèi)三大航空公司之一的中國國際航空公司(簡稱“國航”)放下身段，嘗試引入廉價(jià)航空公司收費(fèi)選座服務(wù)。從本月26日起，國航在6條國際熱門航線上施行。(相關(guān)報(bào)道)民航業(yè)內(nèi)人士分析，一旦選座被部分旅客接受，更多傳統(tǒng)航空公司或采取跟進(jìn)措施。

　　國航直屬售票處可選座

　　國航的選座項(xiàng)目從5月22日起對(duì)外銷售。旅客可付費(fèi)選擇座位的航班旅行日期為2014年5月26日至2015年5月26日。航空公司介紹，涉及北京往返休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦(希思羅)等6條航線。

　　上述6條航線都是國航的熱門國際航線。除了北京始發(fā)旅客，還吸引了成都等內(nèi)地赴京中轉(zhuǎn)旅客。

　　根據(jù)國航規(guī)定，旅客在購買國航客票后，可在航班起飛48小時(shí)之前，在國航各直屬售票處及會(huì)員服務(wù)中心購買機(jī)上座位預(yù)訂收費(fèi)產(chǎn)品。付費(fèi)座位區(qū)域?yàn)榻?jīng)濟(jì)艙部分座位，價(jià)格為100元人民幣或等值的當(dāng)?shù)刎泿拧?/p>

　　不過，旅客選座的范圍也有明確約定。目前，國航僅開放了航班經(jīng)濟(jì)艙第四排到第十排的位置，緊急出口區(qū)域的座位不在可選范圍。一位民航業(yè)內(nèi)人士介紹，在一般情況下，航空公司都將經(jīng)濟(jì)艙前三排位置置于鎖定的狀態(tài)，往往預(yù)留給重要旅客，以及需要照顧的旅客。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑變相強(qiáng)制收費(fèi)

　　選座費(fèi)的“發(fā)明者”是廉價(jià)航空公司。以春秋航空為例，靠窗或走道的部分座位都事前被航空公司劃定為收費(fèi)區(qū)域。根據(jù)航程不同，旅客支付的費(fèi)用不同。一般情況，傳統(tǒng)航空公司的值機(jī)柜臺(tái)員工可以根據(jù)旅客的要求盡量安排其滿意的座位。

　　有航空公司值機(jī)人員說，為了在航班上鎖定一個(gè)“靠窗”或“靠過道”座位，很多旅客不惜提前兩三個(gè)小時(shí)到機(jī)場柜臺(tái)辦理值機(jī)。對(duì)于靠窗和靠過道哪個(gè)更舒服的問題，攜程旅行網(wǎng)甚至還進(jìn)行過問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，在該網(wǎng)近三個(gè)月“網(wǎng)上選座”訂單中，有44.5%的用戶選擇了“靠窗座位”，39.7%的用戶選擇了“靠走道座位”。

　　“旅客選擇靠窗座位，可以看風(fēng)景�？窟^道的座位，長途飛行時(shí)更利于客人起身走動(dòng)，上廁所。”據(jù)攜程機(jī)票專家介紹，國內(nèi)航線上選擇“靠窗座位”的乘客較多，國際航線上則是“靠走道座位”更受歡迎。

　　“選座費(fèi)”公布后，很多網(wǎng)友認(rèn)為國航開始變相強(qiáng)制收費(fèi)。也有國內(nèi)航空公司銷售人員預(yù)測，盡管國航暫時(shí)只在6條涉及北京的國際航班上收取“選座費(fèi)”，未涉及上海等航點(diǎn)以及國內(nèi)航班，但國航一旦嘗到甜頭，很可能將收費(fèi)范圍擴(kuò)大。而且，國航此舉可能引發(fā)其他傳統(tǒng)航空公司跟進(jìn)，旅客將普遍增加出行成本。

　　或因反腐頭等艙乘客銳減

　　打破常規(guī)想法增加收入的大型航空公司并非只有國航，從今年2月25日起，南航對(duì)其157條國內(nèi)航線的頭等艙、公務(wù)艙進(jìn)行運(yùn)價(jià)調(diào)整，頭等艙的價(jià)格將達(dá)到經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的2至3倍，公務(wù)艙價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的1.5到2.5倍。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中央從實(shí)施“八項(xiàng)規(guī)定”等措施后，使得航空高端旅人數(shù)明顯下降，不少機(jī)關(guān)單位和國有企業(yè)大幅減少外出開會(huì)。特別是在今年1月，中央和國家機(jī)關(guān)明確規(guī)定司局級(jí)出差只能坐經(jīng)濟(jì)艙。

　　航空公司很快從中感受到寒意。據(jù)東航統(tǒng)計(jì)顯示，2013年全年，東航國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人次，減收10.9億元。還有媒體報(bào)道稱，自2012年12月至2013年一季度，民航公務(wù)旅客明顯下降，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。

　　外航如何創(chuàng)收

　　無論是廉價(jià)航空公司還是傳統(tǒng)航空公司，國外航空公司在經(jīng)濟(jì)衰退、油價(jià)高企之際為了獲得更大收益已經(jīng)走上了多元化服務(wù)的“吸金”之路：開機(jī)上商店，提供更舒適的座位都是很好的措施。

　　大空間座位：法航、國泰、港龍、澳航等航空公司同樣有收取“選位費(fèi)”的規(guī)定，若乘客選擇“大空間座位”時(shí)，就需要付出相應(yīng)的“伸腿費(fèi)”。比如國泰航空和港龍航空從2009年底就推出規(guī)定，乘客可以用25美元~100美元的價(jià)格預(yù)訂“大空間座位”。

　　經(jīng)濟(jì)艙舒適座椅：荷蘭航空洲際航班的經(jīng)濟(jì)艙有為乘客提供的收費(fèi)舒適座椅。

　　提前登機(jī)服務(wù)：美國西南航空公司通過為乘客提供該項(xiàng)服務(wù)來收取額外費(fèi)用。

　　機(jī)上免稅店：俄羅斯航空公司在航班上免稅商品的營收頗為可觀，2012年已達(dá)到1.7億元。大韓航空則成為全球唯一在空客A380飛機(jī)上配備免稅店的航空公司。該公司免稅品的銷售收入已經(jīng)超過了因布置實(shí)體免稅店而被迫移除的13個(gè)座位帶來的收入。