(中國航空旅游網訊www.cnair.com 通訊員 韓贊 單位 新疆飛機維修基地)溫和的陽光灑在身上，我帶著它們穿過安檢廊橋，來到MCC——新的一天又開始了。剛進門，迎面撲來的是同事期許的目光——看到我，就意味著他能下班了。經過24小時的堅守，除了工作的順利完成，最大的安慰莫過于能回去睡個好覺。

　　工作交接完成后，我知道我要收起思緒，全身心地投入到工作中了。清理ME負值、錄入輪擋時刻、整理運力信息、錄入不正常事件，我需要有條不紊地完成每項工作。不算是和時間賽跑，但也相差無幾。

　　“動態席位 3145 0928 撤輪擋。”

　　“收到，謝謝!”

　　停下手頭的工作，放下對講機，熟練的打開“機務調度”程序，在正確的位置錄入正確的工作和時間，關閉程序，一氣呵成。這看似簡單的工作背后，卻有著每天至少200次的錄入，和100%的正確率。

　　作為機務中的“白領”，我同樣用規章嚴格要求自己。“三個好習慣”提醒我們：防止工作被打斷，保證工作的連續性。而輪擋報送時刻具有不確定性，隨時都有飛機起飛、降落，對講機里隨時都會傳出輪擋報送信息。這就要求我們在進行手頭工作的同時要時刻注意對講機里的情況，不能錯聽、不能漏聽。而在你手頭工作被打斷的情況下還要保證工作質量，這就讓看起來簡單的工作變得有難度。

　　還記得剛來的時候，總是手忙腳亂，不是忘了負值清理到哪條，就是記錯輪擋時刻，著實難堪。現在我已經是“老鳥”一只，遇到突發情況就如庖丁解牛般應對自如。

　　直到陽光穿過窗戶刺入眼簾，我才意識到上午的時間已經悄悄過去�？吹酱巴饽敲β档纳碛埃�我想起劉師傅的叮囑：無論嚴寒酷暑，無論風吹日曬，外面總有一群人忙不停跌得接送飛機、檢修故障。所以當他們報完輪擋時刻后，記得說聲謝謝;這既是禮貌，也是對別人工作的肯定。我熟諳于心。

　　思緒回到現在——至此，我的工作已完成了六分之一，接下來的十幾個小時沒有抱怨，沒有不耐煩，有的只是對工作的堅持，是對明天的希望。這份希望就如明天照常會升起的太陽，照亮我對未來的憧憬和夢想。

　　在這個和天空連接的地方，工作不分貴賤、不分難易，一切只為安全。我見證不了飛機的起落，目睹不了新舊零件的更替，但我的每一份堅持都是對飛機、對旅客的沉甸甸的責任。用最近流行的話來說便是：工作雖易，堅持不易，且行且珍惜。

　　此時天已微亮，深藍色的天空鑲嵌著幾顆殘星，幾架飛機靜靜得臥在廊橋邊上，朦朧中等待著翱翔。我整理了下手邊的工作，收拾了心情;對講機里又傳來那熟悉的聲音…….