“山子，稍等一下，這項工作需要兩個人進行，你怎么能一個人單干呢”，聽到這焦急的話語，我拿著工具的手不由得停了下來，原來是張松師傅，此時，我正在進行B-2054飛機的A114檢中有關ELT(應急發射機)的測試。幾分鐘前，我和張松師傅拆除了ELT的接近面板，張師傅因為別的工作臨時走開，一再叮囑我等他回來后再進行這項工作。

　　但張師傅離開后，我心里想：“與其等著浪費時間，不如我一個人先完成ELT的準備工作，將其拆除，等到張師傅回來后再兩個人進行測試，也可加快工作進度”。想到這里，我忽視了張師傅的叮囑，一個人爬上了飛機客艙頂部，在布滿支架的空間里，我彎曲著身體，借著手電的光線，觀察到ELT底座由四個螺栓固定，當我拆下兩個螺栓，正打算拆第三個時，發生了本文開頭的一幕。

　　張師傅用手電照著ELT前的一個三位電門，表情嚴肅地對我說：“ELT是應急發射機，只有在飛機處在緊急狀況下才會使用的。這個電門在拆裝時放在‘關’位，如果一個人施工時稍有不慎，就有可能將電門不小心扳到‘開’位，引起誤發射，假如時間超過三十秒，就會導致啟動應急預案，各相關部門都會因為我們的失誤而造成影響的”。說到這時，我才注意到，由于工作空間的狹窄，拆螺栓時工具極有可能與電門相碰;而且一個人施工時，需一手托住底座，也極易造成ELT的摔落。我不由出了一頭冷汗。

　　在張師傅的協助與監督下，我小心地完成了后續工作。工作雖然結束了，但警示卻深刻地銘記在我的心中：機務進行的所有工作都要以安全為核心，不可僅憑自己的主觀臆斷行事，更要注重施工環節中團隊合作的重要性，多一層防范，少一層疏漏。

　　通訊員： 中國南方航空公司 杜峰