在80年代國民經濟持續(xù)、快速增長和民航業(yè)以企業(yè)化為中心的全面改革的基礎上，進入90年 代后改革進一步深化，對外開放有新的進展，客貨運輸和各項建設更是飛速發(fā)展。飛機、機 場、配套設施建設達到空前規(guī)模，到1998年底民航運輸 飛機達到523架，比1990年增加約2倍，而且增加的都是技術先進、性能優(yōu)良的新機型。航班 供用機場由1978年的78個增加到1998年的142個，機場等級也普遍提高。定期航班航線1122 條，比1990年增加2倍左右，其中國內航線983條，國際航線131條，地區(qū)航線8條，國內通航 135個城市，國際通航34個國家和地區(qū)的64個城市。在民航基礎設施不斷加強的基礎上，90 年代民航運輸生產進一步高速增長：1985-1990民航客運量年均增加180萬人，年增長率為17 .3%，旅客周轉量年增長率為14.5%，而到1991-1995年的“八五”時期，民航運量年均增加7 00多萬人，為“七五”時期的3.9倍，客運量年增長率為25.25%，旅客周轉量年增長率為24. 2%，均達到民航歷史最高水平，而且在各種運輸方式中也是增幅最高的，比公路客運增幅高 出1倍，比鐵路客運增幅高出4倍。