中國民航業的迅猛發展，給空乘人員提供了廣闊的發展空間。到目前，我國已進入世界民航大國前列。

　　到2005年，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸，與2000年相比，五年翻了一番，國際排名第3位。機場建設令人振奮，中國三大機場等各省市機場在大規模建設與擴建。據國家民航總局計劃，機場將由2005年的133個增到2010年的190個，增到2020年的230個。

　　飛機數量快增，民航總局預計民航機隊總規模將超過4000架，成為除美國之外的最大航空市場。業內權威人士指出，2005-2020年民航凈增就業崗位50-70萬個，每年需增加各類民航專業服務人員4-5萬人，同時每年崗位還要自然減員遞補，緊缺人才數量可想而知。

　　自2003年后，上海民航業的發展駛入了“快車道”，每年以20%以上速度增長。2004年上海民航運量增長36%，2005年增長了44%。東航2005年購買了20架客機，2006年購買29架;上航2005年購買了7架客機，2006年購買9架，運力都在逐年遞增。

　　國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。截至2005年底，我國已經擁有大小機場共計142家，吞吐量為100萬人次以上機場有42個。各家機場建設發展也在不斷跟進。預計2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量就將達到6000萬人次。

　　航空運輸協會也指出，中國民航業正處于高速發展期。隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯航為代表的民營航空公司發展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司迅猛發展，都帶來了對空乘人才的大量需求。