[摘要] 通常火場(chǎng)釋放的濃煙一定是漂浮在密閉空間的上部，在乘務(wù)員對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行最初的處理，還沒有來的及顧及我們的時(shí)候，我們最該做的就是自救，既然濃煙是漂浮在密閉空間的上部，那我們就應(yīng)該立刻低下頭俯下身，在火災(zāi)的知識(shí)里我們又知道濕的毛巾對(duì)著火產(chǎn)生的有毒物質(zhì)具有很好的隔絕效果，那我們就應(yīng)該在不移動(dòng)位置的情況下，以最快的速度找到濕的布，捂住我們的口鼻，這個(gè)布可以是手絹，袖口，甚至是飛機(jī)上旅客座位上的頭片，我們可以用之前乘務(wù)員到給我們的飲料將其打濕，捂住口鼻，進(jìn)行最有效的自救，然后等待機(jī)組將飛機(jī)上著火的情況處理好。

　　上次剛剛談了談飛機(jī)上失壓的那些事，看起來是讓人有些緊張，但是像這樣的事件發(fā)生的概率是特別的低的，不過民航飛機(jī)上還有一種事件是不能小覷的，那就是機(jī)艙失火。

　　機(jī)艙內(nèi)可能出現(xiàn)失火的位置及誘引

　　機(jī)艙內(nèi)最容易失火的位置，恐怕就是洗手間了。雖然在旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的隔離廳時(shí)，機(jī)場(chǎng)的保衛(wèi)已經(jīng)對(duì)每一位旅客及其隨身行李進(jìn)行了細(xì)致的檢查，打火機(jī)幾乎是無一幸免，但是火柴就比較容易帶上飛機(jī)。雖然民航的客機(jī)上都會(huì)廣播全程禁煙，但是還是有一小部分旅客禁不住香煙的誘惑，尤其是時(shí)間較長的航線。5年的飛行經(jīng)歷，也幾次遇到過旅客因煙癮犯了，將香煙和火柴拿出來在手中把玩，甚至是請(qǐng)求乘務(wù)員同意旅客在洗手間吸煙。但是每一位在飛機(jī)上工作的人都知道，這種請(qǐng)求是無論如何不可能被允許的!在民航界，有這樣一句話，就是飛機(jī)不出事則以，出事絕對(duì)是大事，所以在民航工作的人都知道，安全問題絕對(duì)不能妥協(xié)。但是還是有部分旅客并不明白其中的原因。其實(shí)洗手間是飛機(jī)上極易起火的地方，其主要原因就在于在洗手間里擺放了很多如廁用紙，這些紙都是易燃物品，當(dāng)它們被消耗后，會(huì)被投入洗手間的垃圾箱，也就是說整個(gè)垃圾箱里堆滿了易燃物品，正是因?yàn)檫@個(gè)原因在洗手間垃圾箱的蓋板上的我們能清楚的看到一個(gè)“禁止投入煙蒂”的標(biāo)簽。那么洗手間的火是怎么著起來的呢?在這我們將引入一個(gè)“奶酪透光”的理論，第一層的“奶酪”就是有一個(gè)旅客將香煙和火柴一同帶上了飛機(jī)，在幾個(gè)小時(shí)的飛行過程中，他糾結(jié)了幾次，最后由于煙癮犯難忍，偷偷的將香煙帶進(jìn)了飛機(jī)的洗手間并點(diǎn)燃;第二層“奶酪”由于該名旅客一邊吸煙一邊將冒出的煙驅(qū)散，所以洗手間內(nèi)的煙霧探測(cè)器并沒有探測(cè)到煙霧，所以也并未報(bào)警;第三層“奶酪”是該旅客并沒有留意洗手間內(nèi)垃圾桶蓋板上粘貼的“禁止投入煙蒂”的標(biāo)簽，將沒有完全熄滅的煙蒂投入了裝滿易燃物品的垃圾桶內(nèi);第四層“奶酪”就是當(dāng)乘務(wù)員打掃洗手間時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)異常，但是當(dāng)乘務(wù)員出來之后，煙蒂將垃圾桶內(nèi)的廢紙慢慢引燃;第四層“奶酪”就是當(dāng)溫度達(dá)到77℃時(shí)，垃圾桶上方的自動(dòng)滅火瓶沒有啟動(dòng)，或者由于火勢(shì)較大，滅火劑沒能將火完全撲滅，就這樣火開始慢慢向外漫延，引燃洗手間的朔料制品，最終造成洗手間的失火。

　　飛機(jī)上的另一個(gè)容易著火的地方，就是飛機(jī)的烤箱。烤箱是飛機(jī)上產(chǎn)生高溫的地方，旅客和機(jī)組的餐食都是通過烤箱加溫烤制的。烤箱易起火的原因在于民航發(fā)展的初期，由于飛機(jī)上的儲(chǔ)物空間狹小，經(jīng)常會(huì)有乘務(wù)員將報(bào)紙和毛巾放進(jìn)烤箱里，飛過幾個(gè)航班后，忘記了，以為烤箱里存放的是餐食，然后就將烤箱打開進(jìn)行加熱，結(jié)果將報(bào)紙和毛巾烤的著火。但是近些年來這樣的事件已經(jīng)很少發(fā)生，其原因在于民航事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于這一航空隱患，很多公司已明文規(guī)定禁止乘務(wù)員將報(bào)紙放入烤箱內(nèi)，以杜絕此類事件的發(fā)生!

　　第三個(gè)飛機(jī)上可能起火的地方就是熒光燈整流器。飛機(jī)上的熒光燈整流器為上和下側(cè)壁的客艙燈提供電流，由于飛機(jī)的工作時(shí)間很長，整流器可能會(huì)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間過長，產(chǎn)生的熱量過多，最后會(huì)產(chǎn)生具有明顯氣味的煙霧。

　　第四就是電子設(shè)備的起火，當(dāng)然這類電子設(shè)備不是本身就放置在客艙里的，而是由旅客帶入客艙的便攜式電子設(shè)備，如筆記本電腦、移動(dòng)電話和音樂播放器等，它們均配有電池，在使用、充電或被擠壓時(shí)都可能起火。

　　還有就是飛機(jī)的衣帽間，它產(chǎn)生火災(zāi)的可能性是最小的，其誘因就是衣帽間內(nèi)存放的物品產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)而造成的!

　　火災(zāi)的類型以及應(yīng)該選擇的滅火器

　　火災(zāi)的類別分為三種：A類(灰燼類ASH)、B類(可燃性液體BURNABLELIQUID)、C類(電器類CURRENTELECTRICAL)。滅火瓶有兩種：水滅火瓶和HALON滅火瓶，著火的類別不同，需要選擇不同的滅火瓶。

　　HALON滅火瓶，用于熄滅各類型起火，使用時(shí)垂直滅火瓶對(duì)準(zhǔn)火源，拉出銷子，壓下操作手柄，對(duì)準(zhǔn)火源底部快速掃射。HALON滅火瓶有微毒，在開放空間可以直接噴灑到人體上著的火，每按壓一次可噴射9到12秒，工作范圍為1.5到2米，可反復(fù)按壓多次，直至用完。

　　現(xiàn)在的飛機(jī)上已經(jīng)很少配備水滅火瓶，原因就在于水滅火瓶只能用于A類即灰燼累物品的起火。但是還是要簡(jiǎn)單的了解一下該類滅火瓶的用法。水滅火瓶使用時(shí)將提把順時(shí)針方向完全轉(zhuǎn)到底，聽到咝的一聲，表示筒芯刺穿，壓下觸發(fā)器，然后對(duì)準(zhǔn)火焰底部噴射。水滅火瓶的有效工作范圍是2到2.5米，每按壓一次可持續(xù)噴射20到25秒，可反復(fù)按壓，直至用完。

　　乘務(wù)員怎樣處理機(jī)上起火

　　對(duì)于起火，每個(gè)航空公司都有自己的處置程序，并且航空公司的每一個(gè)空中乘務(wù)員都是經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。當(dāng)一架飛機(jī)上出現(xiàn)著火的情況的時(shí)候，機(jī)組會(huì)立刻執(zhí)行滅火程序，我們先以飛機(jī)客艙某一段起火為例，簡(jiǎn)述一下通常情況下的滅火程序。當(dāng)一架飛機(jī)在平飛階段時(shí)客艙某一段突然發(fā)現(xiàn)失火，客艙內(nèi)開始有煙霧出現(xiàn)，監(jiān)控客艙的A乘務(wù)員剛好發(fā)現(xiàn)該情況，發(fā)現(xiàn)著火的A乘務(wù)員將立即對(duì)該處失火部位展開滅火行動(dòng)，告知距她最近的B乘務(wù)員，請(qǐng)B乘務(wù)員將火場(chǎng)的情況報(bào)告給當(dāng)班的機(jī)長，同時(shí)取最近的滅火瓶對(duì)失火部位進(jìn)行滅火并控制火場(chǎng)周圍旅客情緒，此時(shí)B乘務(wù)員會(huì)迅速到達(dá)火場(chǎng)，對(duì)火場(chǎng)情況進(jìn)行觀察，其觀察內(nèi)容有確認(rèn)火災(zāi)的確切位置，是哪一區(qū)域的客艙起火，是通風(fēng)口處、行李架或者是艙壁下側(cè)等;確認(rèn)火災(zāi)的類別是A類、B類還是C類;產(chǎn)生煙霧的行狀是波濤狀還是滾動(dòng)狀，其密度是濃厚、稀薄還是微量，煙霧所呈現(xiàn)的顏色為黑、白、蘭還是棕色，有怎樣的氣味，是橡膠還是電器或者腐敗味，然后將火災(zāi)的詳情報(bào)告機(jī)長，之后立即用客艙廣播告知全體乘務(wù)員飛機(jī)起火位置，并要求迅速支援。其他乘務(wù)員聽到該廣播后立即將呼吸保護(hù)裝置(P.B.E)和滅火瓶送往起火處，如火場(chǎng)周圍有通風(fēng)口，立即關(guān)閉通風(fēng)口，并迅速進(jìn)行分工協(xié)助滅火和控制及照顧旅客，如必要，將火場(chǎng)周圍的旅客調(diào)理，但嚴(yán)禁旅客大面積縱向移動(dòng)，造成飛機(jī)失去平衡，同時(shí)如果客艙內(nèi)煙霧較多，告知旅客應(yīng)低下頭俯下身用袖口捂住口鼻，如情況允許應(yīng)遞上裝滿水的冰桶，并告知旅客把衣物手帕等弄濕，遮在口鼻處，防止吸入有毒的煙塵，造成窒息的情況。滅火后，機(jī)組會(huì)根據(jù)具體情況決定飛機(jī)備降、返回等，乘務(wù)組也會(huì)安排一名責(zé)任乘務(wù)員對(duì)滅火處進(jìn)行監(jiān)控，并安排乘務(wù)員安撫旅客情緒，為降落做好準(zhǔn)備，直到飛機(jī)安全降落，所有旅客和機(jī)組成員撤離飛機(jī)!

　　飛機(jī)著火時(shí)身為旅客的我們應(yīng)該怎樣做

　　飛機(jī)上可能出現(xiàn)起火的位置有幾處，如洗手間、衣帽間、烤箱、熒光燈整流器等，還有可能是旅客自身攜帶的物品如各種電子設(shè)備配備的電池、或者是某一電子設(shè)備在應(yīng)用時(shí)開始變熱或者散發(fā)煙霧等最后造成火災(zāi)。當(dāng)然飛機(jī)上著火的概率是極低的，但是無論是哪一種情況，它的第一發(fā)現(xiàn)者不一定就是機(jī)組成員，更多的情況下，可能是飛機(jī)上的旅客，那么假如遇到這樣的情況，身為旅客的我們應(yīng)該怎樣做呢?首先是一定不要驚慌，立即將你發(fā)現(xiàn)的情況告訴距你最近的機(jī)組成員，由他們來判斷應(yīng)該采取怎樣的措施進(jìn)行處理，切忌不可在旅客中間大肆聲張，以免造成個(gè)別旅客情緒失控，給機(jī)組的滅火工作帶來麻煩，甚至造成旅客大面積縱向移動(dòng)，造成飛機(jī)失衡，最終鑄成大錯(cuò)。

　　做為旅客，當(dāng)我們知道自己乘坐的飛機(jī)某一部位著火的時(shí)候，首先我們必須保持鎮(zhèn)定，不能驚慌失措，不要擅自移動(dòng)位置，要相信我們經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的機(jī)組成員一定能將飛機(jī)失火的情況有序的處理好，然后就是服從乘務(wù)員的指揮。在飛機(jī)局部著火的情況下，乘務(wù)員可能為我們的安全著想調(diào)整旅客的座位，我們應(yīng)當(dāng)服從乘務(wù)員的安排。如果乘務(wù)員沒有要求某一位旅客協(xié)助滅火，我們也絕對(duì)不要自告奮勇主動(dòng)協(xié)助乘務(wù)員，因?yàn)槲覀兛赡懿⒉涣私怙w機(jī)上的情況，我們的好心未必能夠真正幫上忙。我們最應(yīng)該做得就是在飛機(jī)著火的情況下保護(hù)好自己。那么該怎樣保護(hù)自己呢?大家都知道無論是何種情況什么材料的著火，都會(huì)釋放出大量的煙霧和有毒的物質(zhì)，電視節(jié)目上也經(jīng)常會(huì)播出當(dāng)某一建筑物發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，最先危及生命的并不是火本身，而是吸入它釋放出來的有毒氣體和煙塵，其實(shí)飛機(jī)上著火的情況也一樣，尤其是飛機(jī)上起火的大多是些高科技下的塑料制品或者紡織品，它燃燒時(shí)釋放出的有毒物質(zhì)可想而知，那么我們最該做的就是防止有害物質(zhì)的吸入。通常火場(chǎng)釋放的濃煙一定是漂浮在密閉空間的上部，在乘務(wù)員對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行最初的處理，還沒有來的及顧及我們的時(shí)候，我們最該做的就是自救，既然濃煙是漂浮在密閉空間的上部，那我們就應(yīng)該立刻低下頭俯下身，在火災(zāi)的知識(shí)里我們又知道濕的毛巾對(duì)著火產(chǎn)生的有毒物質(zhì)具有很好的隔絕效果，那我們就應(yīng)該在不移動(dòng)位置的情況下，以最快的速度找到濕的布，捂住我們的口鼻，這個(gè)布可以是手絹，袖口，甚至是飛機(jī)上旅客座位上的頭片，我們可以用之前乘務(wù)員到給我們的飲料將其打濕，捂住口鼻，進(jìn)行最有效的自救，然后等待機(jī)組將飛機(jī)上著火的情況處理好。這才是當(dāng)遇到飛機(jī)著火的時(shí)候，我們做為旅客最應(yīng)該做的!