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客服熱線 : 8:00-20:00今天上班終于有機會跟師傅炳哥上駕駛艙做通電測試工作,正式參加飛機通電測試還是第一次進入駕駛艙,以前也就是在下面戴耳機、警戒和推推工作梯而已。
今天的測試任務是液壓系統的滲漏測試,主要是測試系統的內漏情況是否在標準以內,測試比較順利,我在駕駛艙其實也僅僅是幫忙記錄一些數據,看到師傅炳哥熟練地操作著各種電門、拔起各種跳開關的,心里無比欽佩,要是什么時候自己也可以達到這個境界就好了。
炳哥一邊操作,一邊給我講這個測試的過程和關鍵點,尤其是安全方面的注意事項,操作過程不記得了,只記得這個測試的安全注意事項,一定要注意飛機的各個操作舵面附近不要有人員和設施,因為打液壓這些舵面會動,不小心會造成安全事故,所以外面的警戒是十分重要的。同時炳哥反復強調,測試前要好好看看工卡和手冊,這個測試有兩種測試方法,需要提前確定一種,這樣工作的內容就會不一樣了。
是啊,以前經常在下面警戒,要求所有人員和工作梯之類的物品不得接近飛機,現在才知道這也是工卡和手冊里面的要求,看到炳哥雖然做過多次這個測試,不過他還是一步一步按照工卡步驟在工作,而且炳哥平時話語不多,一講到飛機、技術等,就滔滔不絕的,悶熱的駕駛艙也打不斷他的熱情,看到他如此教我這么多知識,下班后剩下的就是對他無比敬仰之情啊!
測試很順利,各個參數指標都在標準范圍以內,我們開始按照工卡要求進行飛機各個系統的恢復工作,等工作結束以后,我們發現EICAS上面還有很多警告和故障信息之類,我知道每一個都可能是大問題啊,我很緊張問炳哥,是不是我們搞壞東西了?炳哥很淡定的說,今天就教你排故的秘籍。
炳哥先按了幾秒鐘的消除鍵,松開手以后有些信息就不見了,炳哥說這些信息如果我們按照排故手冊來一條條處理的話,可能一天都完成不了,現在就教你這個排故秘籍啦。
不一會兒炳哥將飛機電源全部關閉,斷電。同時等待幾分鐘,炳哥說,小子,你們的電腦是不是也有故障死機的時候啊,你們怎么處理啊?當然我們通常就是斷電重新啟動啊,是的,現代飛機也是如同由很多計算機組成的一個大計算機,今天雖然還有不少故障信息,不過我們測試前是沒有的,證明系統應該是沒有什么故障的,所以測試以后留下的信息就很有可能是假信息,第一時間我們重新啟動電源看看,通常假信息就會消失啦。
果然,重新啟動電源以后,故障信息全部都不見了,炳哥看我一臉崇拜的樣子,淡定的說,所有排故工作都要從最簡單的環節入手,一步一步到最復雜的環節,鬼子的排故手冊雖然很系統、很全面,又是如果要一步一步按照他的思路處理,簡單的問題可能被他們帶到溝里面啦,不過排故就算是按照經驗來處理最有可能出現問題的地方,所有的操作過程還是要按照手冊要求來進行,不能夠盲干。
以后看到類似的故障信息,就記得先斷電重啟,這是排除系統假故障信息最有效的方法!
飛機下面,周大炮扯了大嗓門喊道:“我們的炳大爺,搞完了還不下來,還有工作等著你啦”。炳哥一邊嘟噥著,這個周大炮就是這樣,盯得緊得很;一邊大聲答復到:“知道啦,幾個小時啦,我們哥們先去喝口水,悶死啦。”我屁顛屁顛地跟著炳哥回休息間喝水去了,是啊,在駕駛艙悶了好幾個小時,現在才覺得口特別渴,周大炮在后面大聲喊道:“你們這幫小子動作快點啊,剛快回來。”
今天覺得自己特別有收獲,下班的時候都覺得沉甸甸的。
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