今天上班終于有機會跟師傅炳哥上駕駛艙做通電測試工作，正式參加飛機通電測試還是第一次進入駕駛艙，以前也就是在下面戴耳機、警戒和推推工作梯而已。

　　今天的測試任務是液壓系統的滲漏測試，主要是測試系統的內漏情況是否在標準以內，測試比較順利，我在駕駛艙其實也僅僅是幫忙記錄一些數據，看到師傅炳哥熟練地操作著各種電門、拔起各種跳開關的，心里無比欽佩，要是什么時候自己也可以達到這個境界就好了。

　　炳哥一邊操作，一邊給我講這個測試的過程和關鍵點，尤其是安全方面的注意事項，操作過程不記得了，只記得這個測試的安全注意事項，一定要注意飛機的各個操作舵面附近不要有人員和設施，因為打液壓這些舵面會動，不小心會造成安全事故，所以外面的警戒是十分重要的。同時炳哥反復強調，測試前要好好看看工卡和手冊，這個測試有兩種測試方法，需要提前確定一種，這樣工作的內容就會不一樣了。

　　是啊，以前經常在下面警戒，要求所有人員和工作梯之類的物品不得接近飛機，現在才知道這也是工卡和手冊里面的要求，看到炳哥雖然做過多次這個測試，不過他還是一步一步按照工卡步驟在工作，而且炳哥平時話語不多，一講到飛機、技術等，就滔滔不絕的，悶熱的駕駛艙也打不斷他的熱情，看到他如此教我這么多知識，下班后剩下的就是對他無比敬仰之情啊!

　　測試很順利，各個參數指標都在標準范圍以內，我們開始按照工卡要求進行飛機各個系統的恢復工作，等工作結束以后，我們發現EICAS上面還有很多警告和故障信息之類，我知道每一個都可能是大問題啊，我很緊張問炳哥，是不是我們搞壞東西了?炳哥很淡定的說，今天就教你排故的秘籍。

　　炳哥先按了幾秒鐘的消除鍵，松開手以后有些信息就不見了，炳哥說這些信息如果我們按照排故手冊來一條條處理的話，可能一天都完成不了，現在就教你這個排故秘籍啦。

　　不一會兒炳哥將飛機電源全部關閉，斷電。同時等待幾分鐘，炳哥說，小子，你們的電腦是不是也有故障死機的時候啊，你們怎么處理啊?當然我們通常就是斷電重新啟動啊，是的，現代飛機也是如同由很多計算機組成的一個大計算機，今天雖然還有不少故障信息，不過我們測試前是沒有的，證明系統應該是沒有什么故障的，所以測試以后留下的信息就很有可能是假信息，第一時間我們重新啟動電源看看，通常假信息就會消失啦。

　　果然，重新啟動電源以后，故障信息全部都不見了，炳哥看我一臉崇拜的樣子，淡定的說，所有排故工作都要從最簡單的環節入手，一步一步到最復雜的環節，鬼子的排故手冊雖然很系統、很全面，又是如果要一步一步按照他的思路處理，簡單的問題可能被他們帶到溝里面啦，不過排故就算是按照經驗來處理最有可能出現問題的地方，所有的操作過程還是要按照手冊要求來進行，不能夠盲干。

　　以后看到類似的故障信息，就記得先斷電重啟，這是排除系統假故障信息最有效的方法!

　　飛機下面，周大炮扯了大嗓門喊道：“我們的炳大爺，搞完了還不下來，還有工作等著你啦”。炳哥一邊嘟噥著，這個周大炮就是這樣，盯得緊得很;一邊大聲答復到：“知道啦，幾個小時啦，我們哥們先去喝口水，悶死啦。”我屁顛屁顛地跟著炳哥回休息間喝水去了，是啊，在駕駛艙悶了好幾個小時，現在才覺得口特別渴，周大炮在后面大聲喊道：“你們這幫小子動作快點啊，剛快回來。”

　　今天覺得自己特別有收獲，下班的時候都覺得沉甸甸的。