2014年5月4日消息：4月23日，新疆部分地區(qū)氣溫驟降26℃，烏魯木齊大雪紛飛，伊犁等地出現(xiàn)風(fēng)沙天氣;4月24日白天，蘭州出現(xiàn)大風(fēng)、沙塵暴，傍晚后飄起了雪花;與蘭州一樣，河套地區(qū)、內(nèi)蒙西部等地24日也出現(xiàn)嚴(yán)重沙塵天氣;據(jù)國家氣象局專家估計(jì)，25日后，降溫、風(fēng)沙將影響華北地區(qū)，但強(qiáng)度稍弱。這是近年罕見的超強(qiáng)寒潮過境，它所帶來的大風(fēng)、沙塵、降雪乃至地面冰凍等都足以令航空飛行步步驚心!

　　何謂寒潮?

　　寒潮原本是冬季的一種災(zāi)害性天氣，俗稱寒流。所謂寒潮，指大范圍的寒冷空氣，在特定的天氣形勢中快速加強(qiáng)并向其他地區(qū)入侵，造成過境地區(qū)快速降溫、大風(fēng)、雨雪、冰凍天氣，這種冷空氣入侵達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就稱為寒潮。我國氣象部門規(guī)定：冷空氣侵入造成的降溫，一天內(nèi)達(dá)到10℃以上，而且最低氣溫在5℃以下，則稱此冷空氣爆發(fā)過程為一次寒潮過程。

　　降溫是判斷寒潮的主要指標(biāo)，驟然的大幅降溫，往往會(huì)帶來嚴(yán)重的降雪、冰凍天氣，嚴(yán)重影響著人們身心健康、農(nóng)作物生長，也嚴(yán)重干擾著民航、公路等交通運(yùn)輸?shù)恼�常。在我國北方，寒潮過境所帶來的大風(fēng)掃過大片裸露的地表和沙漠，會(huì)引起強(qiáng)烈的沙塵天氣，所以，大風(fēng)、沙塵也是我國北方寒潮過境的標(biāo)志天氣。

　　寒潮對(duì)飛行的危害

　　寒潮是一個(gè)綜合的天氣過程，其中的多種天氣現(xiàn)象都會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。以本次為例，強(qiáng)烈冷空氣向東入侵，帶來大范圍大風(fēng)天氣，大風(fēng)會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，大風(fēng)(尤其是跑道側(cè)風(fēng)較大時(shí))會(huì)使飛機(jī)在起降時(shí)難以操作，偏離下滑線，甚至引起偏出跑道等飛行事故的發(fā)生;沙塵天氣對(duì)飛行的影響更為嚴(yán)重，沙塵天氣下的低能見度會(huì)嚴(yán)重制約飛機(jī)起降，此外，飛機(jī)零部件會(huì)遭到沙塵顆粒的襲擊而受損，跑道面會(huì)因沙塵顆粒的駐留而與飛機(jī)輪胎間摩擦力減小;冰凍、降雪作為寒潮的指標(biāo)天氣，同樣對(duì)飛行有著嚴(yán)重危害，眾所周知，冰凍天氣時(shí)，一旦飛機(jī)機(jī)身冰凍、積雪而未及時(shí)除去，飛機(jī)將會(huì)失重而造成空難，此外，降雪的低能見度、跑道面積冰也會(huì)造成飛機(jī)起降困難。

　　顯而易見，作為上述各天氣綜合體的天氣系統(tǒng)--寒潮，將給飛行帶來比各分解天氣更為嚴(yán)重的影響。值得一提的是，本次寒潮發(fā)生在4月底，各飛行保障部門大都已完成春夏換季，寒潮突然帶回“冬季”，令各部門猝不及防，加劇了本次寒潮對(duì)飛行的危害。

　　應(yīng)對(duì)舉措

　　寒潮過境對(duì)飛行的影響，嚴(yán)重且復(fù)雜。民航各運(yùn)行單位須做到及早防范，沉著應(yīng)對(duì)，方能最大限度降低損失。首先，民航氣象保障部門要做到預(yù)報(bào)準(zhǔn)確、預(yù)警及時(shí)，建議各地區(qū)民航氣象部門建立寒潮天氣年鑒，分析可能出現(xiàn)寒潮的季節(jié)及地區(qū)寒潮天氣特征，做到先知先覺，天氣信息服務(wù)準(zhǔn)確到位;其次，機(jī)場內(nèi)飛行保障部門，換季工作不能一蹴而就，要做到能應(yīng)對(duì)各種非常態(tài)天氣的準(zhǔn)備，如本次的寒潮出現(xiàn)在春末，冬季保障設(shè)施如除雪、除冰等設(shè)備完全撤除的話，飛機(jī)將無法及時(shí)除雪，跑道無法及時(shí)除冰，都將給飛行帶來嚴(yán)重威脅;最后，民航管理部門的協(xié)同調(diào)度，是降低寒潮對(duì)飛行危害程度的重要環(huán)節(jié)，對(duì)突如其來的寒潮，調(diào)整飛行計(jì)劃、及時(shí)做出正確的協(xié)調(diào)指揮，將大大降低寒潮對(duì)飛行的直接危害。