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跑道的強(qiáng)度

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2014-05-06 16:59:05

  飛機(jī)跑道除要承受飛機(jī)的重量之外,還要承受飛機(jī)降落時(shí)的沖擊力,所以跑道必須具有一定的強(qiáng)度。早期的飛機(jī)重量?jī)H幾百千克,只要把土地壓實(shí)以后就可以當(dāng)作跑道。隨著飛機(jī)重量和速度的增加,對(duì)跑道的要求也越來(lái)越高,相繼出現(xiàn)了沙石道面、瀝青道面、混凝土道面等各種跑道。現(xiàn)在大中型機(jī)場(chǎng)的跑道,基本上都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造。所起降的飛機(jī)重量越大,鋼筋混凝土的厚度也越厚。中型機(jī)場(chǎng)跑道厚度在20厘米以上;可以起降波音747飛機(jī)的大型機(jī)場(chǎng),其跑道厚度在35厘米以上。

  從對(duì)跑道的強(qiáng)度要求來(lái)說(shuō),決定一架飛機(jī)能不能使用這條跑道,主要取決于:飛機(jī)輪胎對(duì)地面的壓強(qiáng)及飛機(jī)起降的速度,而不單是飛機(jī)的總重量。壓強(qiáng)是指在單位面種上所承受的力。對(duì)飛機(jī)而言,如果它的輪胎接地面積大或機(jī)輪數(shù)目多,飛機(jī)對(duì)地面的壓強(qiáng)就小,也就可以在強(qiáng)度比較低的跑道上起降;此外起降速度小的飛機(jī)對(duì)地面的沖擊力和摩擦力都較小,因此對(duì)跑道強(qiáng)度的要求也低。影響飛機(jī)使用跑道的其他因素還有飛機(jī)輪胎內(nèi)壓、飛機(jī)裝載量等等。

       為了使問(wèn)題變得簡(jiǎn)單一些,國(guó)際民航組織綜合考慮了各種因素后對(duì)跑道和飛機(jī)分別制定了一套它們相互適應(yīng)能力的計(jì)算公式,由這些公式可計(jì)算出相互適應(yīng)的具體數(shù)值。用于跑道的叫跑道道面等級(jí)序號(hào),簡(jiǎn)寫(xiě)為PCN數(shù);用于飛機(jī)的被稱(chēng)之為飛機(jī)等級(jí)序號(hào),簡(jiǎn)寫(xiě)為ACN數(shù)。

飛機(jī)制造廠(chǎng)在將飛機(jī)交付使用時(shí)必須給出該飛機(jī)滿(mǎn)載時(shí)的最大ACN數(shù)。如果飛機(jī)的ACN數(shù)小于或等于跑道的PCN數(shù),飛機(jī)就可以無(wú)限制地使用這條跑道,當(dāng)ACN大于PCN時(shí),飛機(jī)使用該跑道時(shí)就會(huì)對(duì)跑道造成損害,如果ACN比PCN大得太多,那么飛機(jī)在起降時(shí)不僅會(huì)壓壞跑道,甚至?xí)<帮w機(jī)的安全。有了這種評(píng)估方法,飛機(jī)在使用跑道時(shí)就有了靈活性。例如飛機(jī)如果必須在PCN數(shù)低的跑道上做起降時(shí),它可以通過(guò)減載使ACN下降,達(dá)到安全飛行的目的。波音747飛機(jī)最大的起飛重量將近400噸,它的起落架裝有16個(gè)大型機(jī)輪,ACN只有55;而僅為波音747總重量7/10的MD-11客機(jī)ACN數(shù)卻高達(dá)68,這就意味著能供MD-11飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)比波音747還少。是不是ACN數(shù)越低就越好呢?這還要具體分析,ACN數(shù)的降低主要是通過(guò)增加飛機(jī)機(jī)輪的數(shù)量和降低輪胎內(nèi)壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的,但這將會(huì)大大增加飛機(jī)自身的重量。如果利用這些重量來(lái)裝運(yùn)貨物或載運(yùn)乘客,航空公司就能增加收入;如果用來(lái)裝燃油,飛機(jī)就可以增加航程。因此降低ACN數(shù)固然可以使跑道的條件降低,增加可以起降的機(jī)場(chǎng)數(shù)目,使飛機(jī)的活動(dòng)范圍擴(kuò)大,但要付出相應(yīng)的代價(jià)。這個(gè)代價(jià)就是降低了飛機(jī)的使用效率,即使用同量的燃油而能運(yùn)載的旅客及貨物卻減少了。

多數(shù)西歐、北美發(fā)達(dá)國(guó)家大型機(jī)場(chǎng)的PCN數(shù)都相當(dāng)高,MD-11飛機(jī)在這些機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)運(yùn)行,它的效率就比較高;而在一些發(fā)展中國(guó)家,由于大部分機(jī)場(chǎng)的PCN數(shù)較低,MD-11這類(lèi)CAN數(shù)較高的飛機(jī)就受到了限制,只能為數(shù)不多的機(jī)場(chǎng)上起飛和降落,在經(jīng)濟(jì)上反而不合算了。

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