在一般人的概念中，公務(wù)機(jī)就是私人小飛機(jī)，但這樣理解并不全面，在國(guó)外的確有許多私人擁有飛機(jī)，但那多是單引擎活塞式螺旋槳小飛機(jī)，并不屬于公務(wù)機(jī)的范疇。通常意義上，公務(wù)機(jī)是指4座以上、采用噴氣式或渦槳式為動(dòng)力的飛機(jī)。

　　公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中使用的交通工具，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。公務(wù)機(jī)一般為9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4至10人;但有的地方把總統(tǒng)、國(guó)王、皇室成員專用的要人專機(jī)也列入通用航空范圍，這時(shí)波音747這樣的大型飛機(jī)也可以列入公務(wù)機(jī)行列了。

　　公務(wù)機(jī)市場(chǎng)近年來在我國(guó)異常火爆，但飛行員奇缺等因素依然制約行業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2011年底，中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為109架，比2010年增長(zhǎng)45.3%。截至今年上半年，我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量已達(dá)到120架，半年內(nèi)增速達(dá)11%。據(jù)預(yù)測(cè)，未來10年將是中國(guó)公務(wù)航空高速發(fā)展的主要階段，公務(wù)機(jī)數(shù)量有望達(dá)到1000架左右，然而，飛行員短缺瓶頸不破，公務(wù)機(jī)行業(yè)很難真正起飛。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)的飛行學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年培訓(xùn)的飛行員只有1200至1300人，只能滿足市場(chǎng)需求的一半，其中的通用航空飛行員不超過50人。按此估算，未來5年，中國(guó)通用航空飛行員的缺口約為3000至4000人。

　　今年在上海虹橋公務(wù)機(jī)基地舉行的亞洲公務(wù)航空會(huì)展上，備受關(guān)注的成龍、趙本山等明星私人飛機(jī)也參與布展。成龍的私人飛機(jī)為巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)，型號(hào)為L(zhǎng)egacy650(萊格賽650)，價(jià)值2億人民幣，該飛機(jī)艙口有醒目的黃色中英文合璧的“龍”字及紅色英文“JCJET”字樣，機(jī)尾也有黃色中英文合璧的“龍”字，飛機(jī)全身有兩條貌似龍的圖案盤繞。這是巴西航空工業(yè)公司第一次向亞洲國(guó)家客戶出售該機(jī)型，該公司已邀請(qǐng)成龍作為其品牌形象大使。

　　龐巴迪公司生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者850型公務(wù)機(jī)，與趙本山的“本山號(hào)”為同一機(jī)型，該飛機(jī)亦由中一航空有限公司托管，該機(jī)造價(jià)高達(dá)3000萬美元，約合2億元人民幣，機(jī)艙內(nèi)最多設(shè)有17個(gè)座位。