民航專業招生的范圍是包括上海的華東地區。因此，昨日一大早，就有很多應聘者從異地趕來報名。早上9點，東華大學第四教學樓外已有數百人等候。“雖然有1000個名額，但從現場的報名者看，競爭還是會很激烈的。”來自蘇州的王霞預測，絕大多數人都會在初試階段被淘汰。

　　和她預想的相似，記者在現場看到，女性應征者按照10人一組進行初試，視力、有無疤痕、微笑、走步都計入考核內容。大多數情況下，僅有1至2人能獲得通過。東航工作人員告訴記者，今年要求身體條件必須符合《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》。女性身高在163-174厘米間，男性身高在173-185厘米間，且無色盲、色弱。

　　“相比往年，女空乘身高最低標準提升了3厘米。”該工作人員說，隨著客艙又寬又高的新機型被陸續引進，航空公司發現，如身高不滿163厘米，空姐就很難順利打開頭頂的行李架。因此，身高的門檻必須提升。

　　東航還要求，應聘者必須是全日制大專及以上學歷人員(含2013屆畢業生)，中專學歷僅限上海民航職業技術學院空中乘務專業。除了硬件條件外，軟件競爭力也同樣重要。現場一位在職空姐透露，那些更有氣質和接人待物能力更強的人將更有優勢。“航空服務要求越來越高，空姐不能嬌滴滴，只有長相和身材是不夠的。”

　　男性應征者比例增加

　　與往年大多美女如云的招聘現場不同，本次前來應聘的男性比例有所增加。記者在幾個應聘者休息室看到，男性人數近乎四成。對于航空公司而言，也更期待這樣的性別比例變化。記者發現，在東航的招聘啟事中，沒有刻意規定男女比例，報名者男女不限。

　　不同的是，男性應征者將比女性增加一項綜合體能測試，包括引體向上3個、3000米跑、100米跑、1分鐘屈腿仰臥起坐26個等。

　　東航如此的千人招聘在去年便有過先例。而實際上，大范圍招聘的舉動幾乎存在于各個國內大型航空公司中。近兩年來，南航、深航等公司都開展了規模不小的招聘活動。論及原因，業內人士認為，飛機數量越來越多，空乘人員流動率增加都是主導因素。而航空公司放寬招聘條件，正是對人才需求量大的表現。

　　東航透露，本次千人招聘，僅僅是個開始。今年還會陸續有類似的招聘計劃推出。對于有志于飛上藍天的青年而言，這無疑是最為有利的時機。

　　但記者在采訪中發現，許多應聘者對于這個職業背后的艱辛毫無概念。有過三四年工作經驗的空乘大多坦言，生活無規律，多日在外地過夜，飛行過程中要保持100%的熱情和投入，有時還無法照顧家庭。航空公司也不斷強調，即便初選后進入培訓，還是有學員會被淘汰，主要是因為其自身無法承受工作強度和壓力。

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