中國民航的就業前景

　　根據我國民航總局提供的信息，十二五期間，我國將新建56座機場，改建91座機場，遷建16座機場，投資4500億元。到2020年全國機場將達到300個。飛機從擁有量從現在的3000架，增加到4500架，凈增1500架，平均每年增加300架。 各學院依靠民航自身優勢，建立校企供需見面，企業與學生雙向選擇就業機制，加之與各航空公司和機場的合作。使畢業生完成學業后能夠成為民航各級崗位上的專業型，技能型、實用型的工作人員。 近幾年，各學院大專畢業生被國航北京首都航空股份有限公司、天津濱海機場、民航西南公司、國航浙江公司、東航江蘇公司、東航西北公司、東航云南公司、東航河北公司、南航股份公司、南航廣西公司、南航珠海公司、南航北方公司、南航新疆公司、深圳航空公司、海南航空公司、山東航空公司、澳門航空公司等十幾家航空公司選聘為空中乘務員或VIP工作人員; 在首都國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、大連國際機場、西安咸陽國際機場、廈門高崎國際機場、杭州蕭山國際機場、成都雙流國際機場等崗位應聘上崗安檢員和運輸服務員; 還有很多學生在北京南航地勤服務公司、東航北京分公司、中國票證結算中心、北京國航航空俱樂部、物流公司、民航運輸銷售代理公司等單位就業。更可喜的是2011年我國自主研發 設計 生產的大型民航客機C919，要在2014年實現首飛，民航總局要求四大國有航空公司必須進購300架，如此更加大了各航空公司對空乘人員的需求量，同時，航空專業學生的就業空間也更為廣闊。

　　新技術讓民航進入新時代

　　民航的飛速發展,外界往往會注意到航線的增加、航班的密集、客流的增長。航空公司更看重民航運行質量提升背后的支撐力量，特別是新技術的支撐。這些年我國航空業采用、推廣了大量全球最新、最前沿的技術和設備。毫不夸張地說，這些技術的應用，使民航進入一個全新的時代。