隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空企業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%;國際航線完成旅客運(yùn)輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。根據(jù)國家"十一五"計(jì)劃，通用航空截至2010年，年作業(yè)量為172626.9小時(shí)，年飛行總量349451.4小時(shí)，總作業(yè)量達(dá)到665000小時(shí)，總飛行時(shí)數(shù)1347000小時(shí)。 "十二五"期間民航業(yè)將迎來新的發(fā)展，在未來5年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人，包括通用航空飛機(jī)在內(nèi)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4500架以上，民航業(yè)服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會公眾的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國各航空企業(yè)飛行員總共約11000人，勉強(qiáng)滿足配備國內(nèi)700多架飛機(jī)的需要，然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡。在未來的20年里，中國民用航空市場將補(bǔ)充近4583架民用客機(jī)，其中，大型噴氣客機(jī)3682架，支線飛機(jī)901架。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年引進(jìn)300架以上飛機(jī)，已經(jīng)打破了中國民航飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。根據(jù)民航局規(guī)定每個(gè)飛行員每個(gè)月飛行時(shí)間不得超過100個(gè)飛行小時(shí)，每年不得超過1000個(gè)飛行小時(shí)，由此算來，中國每年需要增加2000多名合格的飛行員。目前越來越多的航空企業(yè)覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要。因此，未來幾年，中國內(nèi)地飛行員存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。權(quán)威人士估計(jì)，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內(nèi)地的培養(yǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一需要。